Борьба со ржавчиной на кузове автомобиля. Эффективные способы борьбы с коррозией кузова на авто

Борьба с коррозией авто зачастую доставляет массу проблем его владельцу. Для этого используют три основных метода - пассивный, активный и электрохимический, но каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Чаще всего с помощью специальных средств. А в целях профилактики на днище, пороги корпуса и другие скрытые места наклеивают защитную пленку или обрабатывают мастикой. Также существуют другие профилактические средства, о которых мы поговорим с вами далее.

Причины возникновения коррозии

Для начала разберемся, почему же возникают коррозионные процессы. Дело в том, что коррозия металлических поверхностей бывает четырех типов - электрохимическая, химическая, водородная и кислородная. В контексте ржавления автомобильного корпуса имеют место лишь первые два типа.

Электрохимическая коррозия возникает по причине того, что два материала с разными восстановительными свойствами взаимодействуют через электролит (любая недистиллированная вода является таковым). Поскольку железо обладает низкими восстановительными свойствами, то оно значительно подвержено ржавлению. Химическая коррозия происходит из-за взаимодействия поверхности металла и коррозионно-активной среды. В роли последней может выступать кислород при высоких температурах. Понимание сути возникающих процессов дает нам почву для поиска методов борьбы с коррозией.

Виды борьбы с коррозией

Существует два основных способа защиты кузова машины от коррозии. Первый - это барьерная защита. Она не допускает физическое взаимодействие поверхности уязвимых металлов с внешней средой. Это выражается в использовании лакокрасочного покрытия и различных механических средств и защит. Второй - протекторная защита. Ее примером служит оцинковка, ведь цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо. Соответственно, если соединить их, то в такой паре железо будет восстанавливаться, а цинк корродировать. Однако поскольку на поверхности цинка имеется оксидная пленка, то этот процесс происходит очень медленно.

Как упоминалось ранее, существует три основных типа борьбы с коррозией на автомобиле:

1. Пассивный.
2. Активный.
3. Электрохимический.

Пассивный метод борьбы предполагает использование лакокрасочного покрытия корпуса. Задача автовладельца в данном случае заключается в поддержании целостности ЛКП. Нельзя допускать появления мелких сколов или царапин на его поверхности. К этому методу стоит отнести и периодическую мойку машины, а также использование дополнительных защитных средств - воска, и так далее.

Под активным методом борьбы с коррозией авто подразумевают использование специальных антикоррозионных материалов и мастик. Они отличаются в зависимости от того, для каких участков кузова применяются. Например, днище автомобиля зачастую обрабатывается антигравийным покрытием. Как правило, эти составы созданы на основе мелкодисперсного порошка алюминия. Существуют также специальные антикоррозионные средства для арок колес.Чаще всего для этого используется так называемый жидкий локер (прочный эластичный материал). Отдельным классом являются антикоррозионные материалы для скрытых полостей. Они предназначены для обработки порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и прочих поверхностей.

Электрохимический метод борьбы с коррозией металла на кузове автомобиля заключается в использовании специального электронного прибора, который имеет в своем составе электрод, предназначенный для того, чтобы взять коррозию на себя. Проще говоря, ржаветь будет не корпус машины, а упомянутый электрод. Этот метод очень эффективен, однако его существенным недостатком является высокая цена.

Как убрать коррозию с авто

Теперь перейдем непосредственно к методам и средствам по борьбе с коррозией на автомобиле своими руками. В первую очередь необходимо механически удалить ржавчину с поверхности. Причем делать это очень тщательно! Для этих целей используют наждачную бумагу, различные абразивные круги на дрель или болгарку, а также пескоструй. Именно последний инструмент наиболее эффективно очищает пораженную поверхность.

При работе с пескоструем пользуйтесь средствами индивидуальной защиты - респиратором, очками, головным убором, перчатками. А работы лучше производить либо в отдельном помещении с принудительной вентиляцией, либо на улице в удалении от поверхностей с ЛКП и стекол.

Работа пескоструя

Также для удаления коррозии используют специальные составы. Самым простым в данном случае является использование слабого раствора соляной кислоты с последующим ее удалением.

Однако наиболее надежный метод борьбы с коррозией заключается в использовании преобразователей или модификаторов ржавчины. Они преобразуют оксид железа в таннат железа. Как правило, в их состав входят полимеры, выступающие в роли грунтовки.

Преобразователи ржавчины для автомобиля превращают коррозию в слой фосфатов и хроматов железа и цинка. Также их иногда используют для обработки не подвергшегося коррозии металла перед нанесением грунта для предотвращения коррозии в будущем, и улучшения степени сцепления ЛКП с поверхностью металла.

Лучшим профилактическим средством для борьбы с коррозией автомобиля является его антикоррозионная обработка на СТО. Ее нужно периодически обновлять через каждые 2-3 года.

Самостоятельная борьба с коррозией автомобиля имеет такую последовательность:

Помните, что все работы необходимо проводить тщательно, так как даже небольшое пятно ржавчины способно со временем значительно разрастись.

Виден ржавый шов

Всегда проверяйте состояние сварных швов на корпусе машины. Помните, что они являются самыми уязвимыми для воздействия коррозии. В частности, ее межкристаллитного вида, который особо опасен. Следствием ее появления становится незаметная потеря пластичности и прочности металла. Так, границы сварных зерен разрушаются хаотически, а области структурных преобразований превращаются в анод, который усиленно растворяется. Причем такое явление можно наблюдать не только на железных корпусах машин, но и на нержавейках, алюминиевых, хромоникелевых и хромистых сплавах. Коррозия в данном случае грозит выкрашиванием отдельных зерен металла, из-за чего шов и корпус в целом постепенно теряют свои механические свойства.

Самыми подверженными ржавлению участками корпуса автомобиля являются нижние части дверных панелей, пороги, передние крылья, коробчатые сечения нижней части кузова, внутренняя поверхность колесных арок. Из-за того, что доступ к перечисленным местам затруднен, всегда существует риск не заметить появление очагов ржавления. Проверяйте их состояние на смотровой яме или на подъемнике!

Популярные средства для удаления ржавчины

В настоящее время в автомагазинах есть десятки различных преобразователей ржавчины, причем их ассортимент может быть разным в различных регионах страны. Поэтому давать рекомендации по поводу покупки того или иного средства не имеет смысла. Но мы все же приведем в качестве примера несколько названий популярных составов, которые распространены среди автовладельцев. Итак:

Популярное средство «Цинкарь»

• «Мовиль»;
• линейка преобразователей ржавчины Hi-Gear;
• «Кольчуга»;
• Sonax;
• «СФ-1»;
• Runway;
• Permatex;
• Bitumast;
• «Фосфомет».

Необходимо помнить, что с помощью любого преобразователя можно бороться со ржавчиной, слой которой не превышает 0,1 мм. Кроме этого, активные компоненты борются лишь с въевшейся ржавчиной. Ее рыхлую составляющую лучше удалить механически (с помощью наждачной бумаги, ножа, металлической щетки, пескоструя и так далее).

При работе с преобразователями соблюдайте правила техники безопасности. Желательно работать в резиновых перчатках и не допускать попадания жидкости на открытые участки кожи.

Выбор того или иного средства должен основываться на ассортименте, его составе, цене. Благо, стоят они недорого, поэтому в случае, если купленное средство окажется малоэффективным, вы всегда сможете приобрести другое.

Оцинковка кузова

Использование «Цинкор-Авто»

Оцинковка в домашних условиях

Отличным вариантом пассивной защиты кузова от вредного воздействия коррозии является его оцинковка в домашних условиях. Для этого вы можете купить средство «Цинкор-Авто» или аналогичное ему. В настоящее время многие производители выпускают такие продукты.

Остерегайтесь подделок! В связи с успешным использованием этого средства многие недобросовестные производители стали выпускать фальсификат. Покупайте продукт только в сертифицированных и проверенных магазинах.

«Цинкор-Авто» - это средство покрытия слоем цинка небольших по площади повреждений ЛКП, приведших к появлению ржавчины на корпусе. Принцип действия основан на гальваническом эффекте, благодаря которому частицы цинка покрывают пораженную область металлического корпуса. В состав комплекта входят рабочие электроды, соединительные провода, а также две бутылки с различными составами - преобразователем ржавчины и непосредственно раствором цинка. Алгоритм использования прибора следующий:

Средство для оцинковки «Цинкор-Авто»

1. С помощью канцелярского ножа или других подручных средств необходимо тщательно удалить ржавчину с поверхности. Причем не только в местах, где ее видно, но и под краской, так как в дальнейшем она может распространиться дальше по площади.
2. Поставить машину на ручной тормоз и запустить двигатель. Далее соединительный провод, входящий в комплект прибора, надо подсоединить к плюсовой клемме аккумулятора. Допускается проведение операции и на незапущенном двигателе, но все же лучше делать это с заведенным мотором, поскольку в этом режиме значение тока будет выше.
3. Второй конец провода нужно подключить к красному электроду. Проверьте, чтобы корпус машины был заземлен . От этого напрямую зависит наличие гальванического эффекта.
4. На конце электрода есть впитывающая влагу губка, которую нужно окунуть в бутылочку №1 (раствор для удаления ржавчины), а затем тщательно растереть состав по пораженной ржавчиной поверхности. Проводить процедуру до тех пор, пока ржавчина не будет удалена полностью.
5. После удаления ржавчины с помощью воды смыть остатки раствора с поверхности.
6. Далее нужно отсоединить красный электрод и подсоединить серый.
7. Взять бутылочку №2 (раствор цинка), окунуть в нее губку второго электрода и повторить процедуру нанесения раствора.
8. Проводить этот процесс до тех пор, пока вы не увидите достаточный слой цинка на поверхности металла.

Как показывает практика, нанесенный слой держится на поверхности корпуса годами, не давая появиться и распространиться ржавчине. Поэтому использование средства «Цинкор-Авто» и ему подобных является эффективным методом устранения появившейся ржавчины на сколах и других повреждениях ЛКП.

Резюме

Главное, что должен помнить каждый автовладелец, когда речь идет о ржавлении кузова машины, так это, что риск появления коррозии существует всегда . Соответственно, необходимо периодически проверять состояние поверхности корпуса, а также выполнять профилактические мероприятия по предотвращению появления коррозии. Лучшим решением в данном ключе будет проведение антикоррозионной обработки кузова на СТО.

В случае, если вы обнаружили очаг коррозии и хотите от него избавиться, то воспользуйтесь для этого специальными преобразователями, которые можно купить в любом автомагазине в отделе автокосметики. Главное, в случае обнаружения не затягивайте выполнение процедуры, а сделайте ее как можно быстрее . Делать ее нужно тщательно, чтобы не оставить на месте поражения ни малейшего участка со ржавчиной.

Каждый автовладелец сталкивается с коррозией, многих из них волнует удаление ржавчины с кузова автомобиля. Есть несколько способов борьбы с этой проблемой. Все они обладают различной эффективностью. Естественно, лучше всего обратиться в специализированный сервис. Однако если это невозможно, то войну со ржавчиной можно вести и своими силами. Итак, давайте рассмотрим, как устранить коррозию разными способами.

Ржавчина: виды, причины

Таковой называют один из видов коррозии. Если быть точнее, то это уже продукт химического процесса. По сути, это оксид железа, который появляется в результате разрушения металлической структуры. Коррозия бывает влажной и сухой.

Последняя и вовсе возникает без какой-либо влаги. Сталь и железо могут просто тускнеть. Если же на такой пораженный участок будет воздействовать еще и влага, тогда запустится влажная коррозия. Она еще интенсивней будет поражать кузовные детали. Именно поэтому удаление ржавчины с кузова автомобиля необходимо производить максимально оперативно, быстро. Существуют несколько ситуаций, в которых автовладельцы действуют неправильно, что приводит к печальным последствиям.

Перепады температур

Каждый сталкивался с ситуацией, когда после поездки вечером холодную машину, которая стояла на улице, загоняют в отапливаемый гараж либо бокс. И хорошо, если в помещении, где будет храниться автомобиль, есть хорошая система вентиляции.

Если же ее нет, тогда на поверхности кузова начнет формироваться конденсат. Это повысит влажность воздуха, что и является причиной интенсивной коррозии.

Снег на днище авто

Это одна из ситуаций, когда ошибки или незнание приводят к неприятным последствиям. Так, если зимой водитель не чистит дно машины от снежного слоя, то коррозия не заставит себя долго ждать. При частой зимней езде нужно постоянно удалять снег и чистить днище. Иначе автолюбителя ждет удаление ржавчины с кузова автомобиля.

Регулярные мойки летом

В этот период важно часто мыть машину, чтобы грязь не оказывала своего разрушительного действия.

После дождей необходимо тщательно просушить кузов, но некоторые закрывают машину после мойки сразу в гараж. Это неправильно.

Самые распространенные коррозийные повреждения

Итак, ржавчина может быть различной, и в зависимости от того, где находится пораженный участок, ее делят на конкретные виды. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

Косметическая

Она возникает там, где установлены различные накладки из других неметаллических материалов. Часто очаги ржавчины возникают под фарами, фонарями, решетками радиатора, под молдингами. Если химические процессы удалить сразу, используя с кузова автомобиля, тогда опасности нет. Но если запустить это, тогда коррозия перейдет на следующий уровень.

Подпленочный

Этот вид коррозии формируется не на поверхностях металлических деталей, а под лакокрасочным покрытием. Такая ржавчина выглядит как небольшие очаги. Главный недостаток такой коррозии - не всегда можно увидеть явные очаги.

Изредка возникает вспучивание краски. Еще один серьезный минус - такая ржавчина не просто растет и затем расходится по всей площади элемента, но и довольно глубоко воздействует на металл. Часто в запущенных случаях даже качественное удаление ржавчины с кузова автомобиля может быть бесполезным процессом.

Все равно со временем проявится сквозное отверстие. Здесь помогут только сварочные работы.

Сквозная коррозия

Это последняя из стадий. Именно из-за нее в кузове появляются огромных размеров дыры. Но быстрее сквозного только точечное ржавление. Это небольшие мелкие точки. Они растут не на поверхности, а вглубь.

Инструмент для удаления очагов

Теперь, когда о коррозии известно практически все, следует узнать, какие бывают способы удаления ржавчины с кузова автомобиля. Но сперва необходимо поговорить об инструментарии, который пригодится в работах. Работа с металлом требует определенных инструментов и расходных материалов. В этом случае может быть оправданным приобретение профессиональных средств автохимии. Также понадобится шлифовальная машинка.

Еще нужно приобрести пескоструйный аппарат. Если это невозможно, тогда придется довольствоваться металлическими щетками и наждачной бумагой. Из расходных химических материалов понадобятся любая жидкость для обезжиривания, жидкость для удаления ржавчины с кузова шпатлевка,

Методы ведения войны со ржавчиной

Для того чтобы бороться с коррозией, нужно отыскать ее очаги возникновения. Прятаться она может в довольно неожиданных и, главное, сложных местах. Специалисты рекомендуют тщательно вымыть и высушить машину, а лишь после этого искать очаги. От того, насколько запущен кузов, необходимо отталкиваться в подборе подходящего способа.

Пескоструйная обработка

Проходит очень эффективно за счет того, что в процессе захватываются даже небольшие и мелкие поры. При этом целостность металла вокруг очага не нарушается. Если в работе применять аппарат, который имеет функцию обратной циркуляции, тогда не придется заниматься сбором песка. Но не всегда такой аппарат можно взять в аренду. Покупка оборудования в силу его дороговизны может быть неоправданной. А вообще, пескоструйная обработка идеально отрабатывает и очищает самые труднодоступные места на кузове и днище.

Шлифовка

Для этого способа необходимо наличие специального аппарата. Процесс довольно быстрый. Металл будет зачищен буквально до блеска. Но есть недостаток - вместе с коррозией будет удален и слой нормального металла, который истощен в результате коррозионных процессов.

Шлифовка вручную

Суть данного способа та же, что и в случае с машинкой. Разница здесь в том, что все придется делать самостоятельно. В работе будут использованы металлическая щетка, различной зернистости. Единственное преимущество, которым обладает данное удаление ржавчины с кузова автомобиля, - цена. Все, что необходимо, можно недорого приобрести в любом хозяйственном магазине.

Также ручной шлифовкой можно зачистить места, в которые машинке просто не попасть. Как показывает практика, стоимость проведения всех работ составляет от 1 до 3 тысяч рублей.

Химический способ

Очаги ржавчины необходимо обрабатывать специальными средствами-аэрозолями. Также на них наносят цинковый преобразователь. Далее все эти составы смываются обыкновенной водой, а чистые места просушиваются и обрабатываются антикоррозийными средствами. В продаже есть грунт-преобразователь. Но минус в том, что после нанесения жидкостей нельзя красить пораженное место. Краска просто не будет держаться. В результате взаимодействия преобразователя со ржавчиной образуется некая особенная структура, которая ведет себя как грунтовка.

Электрохимическое удаление ржавчины с кузова автомобиля

Этот способ предусматривает окислительно-восстановительные реакции на поврежденных участках. Процесс проходит в электролитическом растворе под воздействием тока. Звучит сложно, но это только на первый взгляд. На самом деле это самый простой метод. Существуют уже готовые наборы - если внимательно читать инструкцию, то разобраться в процессе сможет каждый. Среди преимуществ данного метода - полное удаление очагов коррозии на пораженной поверхности. Нанесение цинка, безопасность для ЛКП автомобиля, быстрый результат, простота. Минусом можно считать то, что данная технология не эффективна для работы с большими участками и сквозной коррозией. Здесь необходимо применять дополнительные средства.

Борьба с коррозией: основные этапы

Рассмотрим, как выполняется удаление ржавчины с кузова автомобиля (этапы работы). Для выполнения механической борьбы потребуется тщательно вымыть авто. Затем при помощи шлифовальной машинки или наждачной бумаги заржавевший элемент очищают до металла. Далее очищенная таким образом поверхность тщательно обезжиривается, а затем обрабатывается преобразователем. И наконец, место покрывается эмалями в случае небольших повреждений или шпаклюется и красится, если это крупное повреждение. Для работы электрохимическим способом необходимо приобрести набор. Он рассчитан на обработку 1 кв.м.

Резюме

Как видно, бороться со ржавчиной можно, причем делать это вполне эффективно. Главное - правильно подобрать подходящий способ.

Как показывает практика, не все автолюбители заботятся о кузове своего транспортного средства. А очень зря, ведь даже новое железо подвержено коррозии. Почему-то люди уверены, что они всегда смогут продать машину другому человеку при появлении первых же проблем. Но практика показывает, что ржаветь могут даже иномарки и совершенно не важно, где был сделан автомобиль и какова его цена. Если вы из тех людей, которые готовы беречь кузов своей машины, то эта статья будет весьма полезна.

С чего начать?

Для начала внимательно осмотрите днище своего автомобиля. Сделать это можно на эстакаде или смотровой яме. Наибольшее внимание уделите ряду проблемных мест - порогам, крыльям, лонжеронам. Чаще всего гниению поддаются так называемые карманы, где постоянно скапливается вода. Конечно, в таких местах должны быть предусмотрены специальные отверстия для стока воды, но, как правило, они оказываются закрашенными или забитыми грязью. В этом случае можно прочистить старые или же сделать дополнительные отверстия.

После проверки дренажных отверстий осмотрите качество выполнения антикоррозийной обработки. Особое внимание уделите местам, описанным выше. Очень часто антикоррозийная обработка делается некачественно и не все места могут быть охвачены. Вообще, покрывать проблемные участки специальными составами желательно еще до появления ржавчины. В противном случае придется сначала готовить поверхность (удалять любые следы коррозии), а уже потом наносить специальные составы на кузов.

Особенности обработки

Особой сложности в процедуре обработки нет. Необходимо запастись качественной металлической щеткой, несколькими кистями (форма и размеры должны быть разными), наждачной бумагой, ветошью, уайт-спиритом и непосредственно самой мастикой. На руках должны быть перчатки (кожу необходимо беречь). Особенное внимание уделяйте избавлению от ржавчины на поверхности. Если этого не сделать, то все усилия могут оказаться напрасными. Более того, нанесение мастики поверх существующей ржавчины может только усугубить ситуацию.

Для начала полностью избавьтесь от грязи, которая прилипла к дну транспортного средства. Сделать это можно при помощи мощной струи воды. Если специального аппарата под рукой нет, съездите на ближайшую мойку, где специалисты быстро и качественно вымоют автомобиль.

После того, как вся грязь снята, а днище идеально вычищено, его необходимо просушить или хорошо протереть мягкой тряпкой. После этого подозрительные места должны быть обработаны при помощи специального скребка или металлической щетки. В случае обнаружения ржавчины произведите обработку наждачной бумагой. Проверьте все полости на факт наличия грязи и воды.

Как только проверка завершена, днище обрабатывается при помощи уайт-спирита. Только после этого можно применять антикоррозийные материалы. Наносите мастику только специальной щеткой или руками (здесь все зависит от ее консистенции и особенностей применения). Если вязкость материала низкая, то обработку лучше производить в несколько заходов. Каждый сантиметр поверхности стоит обработать с максимальным вниманием. В противном случае между мастикой и кузовом начнет скапливаться влага, что ускорит процесс коррозии.

Лучший вариант - применение битумной мастики, которая имеет отличную вязкость. Ее достаточно нанести шпателем или рукой в один слой, чтобы обеспечить максимальную защиту. Такой материал не боится морозов, поэтому можно не переживать за сохранность кузова машины зимой. Что касается восковых составов, то они также хорошо подходят для покрытия кузова. Оптимальный вариант - обработка битумной и восковой мастикой. При этом помните, что даже в случае двойной обработки о 100% эффективности и речи быть не может. Риск коррозии остается всегда.

Еще одно популярное антикоррозийное средство - Мовиль. Его преимущество в том, что состав можно наносить даже на неподготовленную (не зачищенную) поверхность. Более того, благодаря жидкой форме изделия, его можно заливать в самые труднодоступные места, что позволяет провести полную обработку авто. Наносится Мовиль с помощью специальных распылителей. Можно приобрести "антикоррозийку" в баллончике и существенно упростить себе задачу.

Некоторые тонкости процесса

Помните, что обработку вы проводите для себя, поэтому все лишние детали, которые могут помешать эффективной обработке, лучше сразу снять. Если в какой-либо полости не можете найти отверстие для заливки смазки, то высверливайте новые (естественно, делать это необходимо с умом, учитывая конструктивные особенности своего автомобиля).

Хромированные детали также стоит обработать. При этом запаситесь специальными составами, предназначенными для этих целей. В магазине обязательно уточните, что изделие подходит для обработки именно хромированных деталей. В противном случае внешний вид изделия будет существенно подпорчен.

Основные виды применяемой защиты

Напоследок давайте вспомним, какие виды защиты кузова от коррозии применяются сегодня. Их несколько:

Катодная - особый вид электрохимической защиты, когда к наиболее проблемному участку кузова прикладывается специальный катодный «протектор. При попадании влаги на кузов он вступает в реакцию и забирает вредное воздействие ржавчины на себя;

Грунтования - одни из наиболее старых методов обработки поверхности. В последние годы уже утратил свою актуальность и практически не применяется автолюбителями;

Оцинковка. В этом случае металл покрывается специальным слоем (его толщина - около 8-9 мкм). Один из самых эффективных методов защиты от появления ржавчины;

Электронная. По заявлению производителей обеспечивает защиту от появления коррозии на срок до 10 лет. Имеет вид специального прибора.

Вывод

Чтобы защитить кузов от коррозии и продлить срок его жизни, вы обязаны следить за состоянием металла и время от времени производить антикоррозийную обработку. В противном случае автомобиль очень быстро потеряет товарный вид. Удачи.

Все металлическое гниет и ржавеет. В том числе подвергается коррозии и автомобиль. Первоначально процесс незаметен до тех пор, пока кузов не покроется дырами и трещинами. Многие автолюбители задумываются: как бороться с коррозией только после того, как процесс становится заметным «невооруженным глазом».

Основное влияние на коррозию оказывает условие хранения и содержания автомобилей. Ржавчина интенсивнее воздействует на автомобиль, когда он стоит. В то время как в движении он обдувается встречными потоками воздуха и меньше подвергается коррозии.

Видео о том, как бороться с коррозией?

Три пути

Есть три принципиальных подхода борьбы с коррозией – пассивный, активный и преобразующий. При пассивном подходе изолируют металл от воздействия окружающей среды. Активный способ предусматривает нанесение различных защитных средств на кузов и днище автомобиля, а так же на участки, наиболее подверженные коррозии. Преобразующим способом окислившийся металл превращают в грунтовку, устойчивую к влаге и воздуху.

В настоящее время на рынке имеются мастики, защищающие днище от влияния окружающей среды. Обычно добавляют слой мастика к уже имеющемуся заводскому покрытию, они дополняют друг друга и создают эффективную защиту автомобиля.

Мастик не дает защиту щелям, их нужно дополнительно обработать специальным антикоррозийным веществом

Сейчас заводское покрытие автомобилей довольно хорошо взаимодействует с разными мастиками. Если же нужен ремонт покрытия, то сначала следует нанести грунтовку, а затем мастик, так как его одного не достаточно для надежной защиты. Следует помнить, что пассивная защита днища проводится после его тщательной зачистки от грязи или влаги. В противном случае металл разъедаться и под мастикой. Покрытие следует периодически обновлять и регулярно осматривать автомобиль.

Если ржавчина уже есть

При появлении ржавчины на кузове следует сразу обработать подверженные места преобразователем ржавчины. Образовавшийся при этом грунт, не только предотвратит дальнейшее гниение металла, но и защитит поверхность от новых воздействий и вам не придётся ничего предпринимать, например, менять . Наиболее популярны на сегодняшний день преобразователи «Омега – 1» и «Феран».

Основная масса существующих преобразователей изготовлена с использованием ортофосфорной кислоты. Она имеет высокую очищающую способность, и превращают ржавчину в твердый грунт.

Остатки препарата, который не вступил в реакцию с ржавчиной, следует тщательно удалить, иначе коррозия начнется заново

Затем на обработанное место следует нанести мастику или лакокрасочный материал без дополнительных обработок.

Посыпают солевой смесью, которая является агрессивной средой для металла. Консервация машины на зиму та же чревата образованием коррозии на хромовом покрытии. Во избежание повреждения кузова необходимо заблаговременно нанести лак, к примеру: «Антикор» или «Хромофикс». Лак при нанесении образует блестящую пленку, предохраняющую от атмосферного воздействия металлические детали. Он не портит внешний вид хромированной части, а лишь добавляет лоска и блеска. Как обычно перед всяким нанесением защитного покрытия детали отчищают от грязи и пыли. Лучше это делать мягкой ветошью, смоченной скипидаром или спиртом, с зубным порошком или мелом.

Как защитить автомобиль от коррозии

Следует учитывать, что кузов бывшей в эксплуатации машины уже до некоторой степени подвержен коррозии. Избавиться от нее практически невозможно. В связи с этим основная задача состоит в том, чтобы остановить распространение ржавчины и защитить целые от коррозии места. Перед ремонтом следует , поврежденное коррозией и подозрительное на вид. Обратите особое внимание на стыки между различными элементами и на труднодоступные полости, способствующие накоплению грязи.

Видео о том, как защитить кузов автомобиля зимой

Чаще всего коррозия кузова появляется в мало вентилируемых частях. Поэтому проверять кузов на ржавчину следует с внимательного осмотра скрытых полостей: лонжеронов, корпуса дверей, стоек, порогов. После этого тщательно смыть грязь с колесных ниш, днища автомобиля, и всех подобных деталей кузова, которые находятся снизу. После зачистки оголенные места нужно почистить металлической щеткой и обработать антикоррозийными средствами.

Ещё одно видео о том, как зачистить и избавиться от ржавчины

Электрохимическая защита

В настоящее время существуют устройства, например «Акор», позволяющие забыть об антикоррозийной обработке кузова. Операция по его установке занимает около 30 минут, а потом можете забыть о ржавчине. На новом автомобиле процесс коррозии предотвращается, а на подержанном останавливается распространение образовавшейся коррозии.

Основана электрохимическая защита автомобиля от коррозии на зависимости скорости образования коррозии от электродного потенциала каждого конкретного металла. Собственно защиту дает катодная защита, при которой потенциал металла сдвигают в отрицательную область по отношению к потенциалу коррозии.

Сдвиг потенциала автомобильного металла осуществляют, используя станцию катодной защиты как внешний источник постоянного тока или соединения с другими металлами, более электроотрицательными по своим электродным потенциалам (их еще называют протекторными анодами).

Поверхности деталей конструкции становятся эквипотенциальными и на всех поверхностях происходят лишь катодные процессы

Анодные, которые обусловливают образование коррозии, переносятся на вспомогательные электроды.

Электронная защита

Существует так же электронная защита автомобиля от коррозии – метод, основанный на новых технологиях. Разработанный в США электронный прибор Финал Коат по результатам исследований замедляет процессы коррозии в автомобиле до 99,7%. Этим прибором успешно пользуются более 10 лет сотни тысяч автовладельцев.

В Финал-Коат применена запатентованная технология, благодаря которой происходит контроль свободных электронов на автомобиля. На кузов подается импульсный переменный ток для создания равномерного потока свободных электронов. Электроны, находящиеся в равномерном потоке, не взаимодействуют с атомами металла и тем самым процесс образования и, что не менее важно, распространения коррозии становится невозможным.

Эффективность и традиционных методов защиты и новаторских идей проверяются практикой. Только реальная ситуация, свойственная подчас каждому региону в отдельности, может доказать или опровергнуть мнения экспертов. Поделитесь тем, как вы боретесь с коррозией автомобиля, какие методы и специальные средства применяете. Начинающие автомобилисты с радостью воспримут эту информацию.

• Новости
• Практикум

Каждой семье по два автомобиля — новая эра в Южной Корее

Если в 1970 году в Южной Корее было всего 46 тысяч автомобилей, то в апреле 2016 года их насчитывалось 19,89 млн шт., а в мае - 19,96 млн шт. Таким образом, как поясняют эксперты, в этой азиатской стране наступила новая эра автомобилизации. Об этом со ссылкой на агентство «Ренхап» сообщает РИА...

Видео дня. Что такое настоящие сельские гонки?

Как правило, белорусские водители отличаются законопослушностью и размеренной манерой езды. Однако и среди них встречаются и такие, кто способен удивить не только местных гаишников. На прошлой неделе «Авто Mail.Ru» писал, как в Брестской области погоню с патрульным автомобилем устроил… пьяный пенсионер на мотоблоке. Затем мы публиковали видео преследования нетрезвого гомельчанина, ...

Въезды в подмосковные дворы перекроют шлагбаумами

Как рассказал министр транспорта Подмосковья Михаил Олейник, власти не дадут дворам жилых домов превратиться в перехватывающую парковку, сообщает m24.ru. По словам Олейника, самые проблемные участки с точки зрения парковки расположены вокруг домов вблизи железнодорожных станций или метро. Один из вариантов решения проблемы глава областного Минтранса видит...

Верховный суд разрешил движение СтопХам

Таким образом, суд удовлетворил апелляционную жалобу представителей движения, которые настаивали, что их не уведомляли о заседании суда, на котором был рассмотрен иск Минюста о ликвидации, сообщает РИА Новости. Сам лидер движения «СтопХам» Дмитрий Чугунов назвал решение Верховного суда «торжеством справедливости и здравого смысла» и заявил, что ждет восстановления юрлица...

Штрафы ГИБДД пустят на строительство дорог

Проект соответствующих поправок в Бюджетный кодекс разработало Министерство транспорта РФ. Как сообщают «Известия», благодаря изменениям субъекты федерации будут обязаны передавать дорожные платежи и штрафы в местные дорожные фонды. О подготовке соответствующей инициативы министр транспорта РФ Максим Соколов заявлял еще в апреле. Проект предполагает 10 видов платежей напрямую...

Синоптики посоветовали автомобилистам поменять резину

Об этом на пресс-конференции рассказал глава Гидрометцентра России Роман Вильфанд, сообщает агентство «Москва». По прогнозам синоптиков, ближайшие пять дней в столице будут более прохладными, чем в средние многолетние значения. Так, в субботу ночью температура опустится до минус 7 градусов. В целом отставание средней суточной температуры от климатической нормы составит 2-3 ...

Культовый внедорожник Toyota канет в Лету

Полное прекращение выпуска автомобиля, который до сих пор выпускался для рынков Австралии и стран Ближнего Востока, запланировано на август 2016 года, сообщает издание Motoring. Впервые серийный Toyota FJ Cruiser был показал в 2005 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке. С момента начала продаж и до сегодняшнего момента автомобиль оснащался четырехлитровым бензиновым...

Новый седан Kia назовут Стингером

Пять лет назад на Франкфуртском автосалоне Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы называли его четырехдверным спорткупе и намекали, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото...

Внедорожник GMC превратили в спорткар

телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора...

Однако автоинспекция решила уже сегодня опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, что главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а следовательно, учить билеты надо внимательнее). Если сейчас...

Со времен первого парового движущегося устройства Кагнотона, созданного в 1769 году, автомобилестроение шагнуло далеко вперед. Разнообразие марок и моделей в настоявшее время поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворят потребности любого из покупателей. Покупаемость той или иной марки, самый точный...

Самых дорогостоящие машины в мире

Безусловно, любой человек хотя бы один раз задавался вопросом, какая же самая дорогая машина в мире. И даже не получив ответа, мог только вообразить себе, что же представляет собой самый дорогой автомобиль в мире. Возможно, некоторые думают, что это мощный, ...

Быстрые автомобили являются примером того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически ведут разработки по созданию совершенного и самого быстрого транспортного средства для движения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания супер скоростного автомобиля, позже переходят в серийное производство...

Какой хэтчбэк Гольф-класса выбрать: Astra, i30, Civik или всё-таки Golf

Центральные фигуры Местные гаишники не показывают никакой реакции на новый «Гольф». По наблюдениям, им куда больше нравится броская «Хонда» (по всей видимости, редкая на Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно прячут обновленную кузовную платформу, что обывателю трудно...

КАК обменять свои автомобиль на новый, как обменять машину.

Совет 1: Как обменять свои автомобиль на новый Мечта многих автолюбителей — приехать в салон на старом автомобиле, а уехать на новом! Мечты становятся явью. Все больше оборотов набирает услуга обмена старого автомобиля на новый — trade in. Вам не...

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Глазастый и экстравагантный «Нисан-Джук» не старается даже выглядеть солидным вседорожником, поскольку от этого автомобиля так и тянет мальчишеским задором. Эта машина никого не может оставить равнодушным. Она или нравится, или нет. Согласно свидетельству он является легковым универсалом, однако...

Шикарные автомобили звёзд

Машины знаменитостей должны соответствовать их звездному статусу. Приехать на чем-то скромном и общедоступном им попросту нельзя. Их средство передвижения должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем изысканнее должен быть автомобиль. Звезды, популярные в мировом масштабе Начнем этот обзор со...

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которого просто разбегаются глаза. Поэтому прежде чем купить автомобиль, стоит учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы сможете выбрать авто, которое будет...

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а...

• Обсуждение
• Вконтакте

У многих автомобилистов после покупки новой машины или автомобиля с пробегом, второе место после защиты транспортного средства от угона занимает вопрос избавления кузова от коррозии, хотя у новой машины нет ржавчины, а покрытие чистое.

У подержаного же ТС кузов в той или иной мере поражен очагом коррозии и, часто, совсем избавиться от ржавчины невозможно. Но все же, ее распространение надо остановить и постараться как можно эффективней защитить пока еще не пораженные ржавчиной места.

Днище

За кузовом надо хорошо следить, его нужно почаще мыть и полировать. Днище, пусть даже оно обработано самым стойким к негативным воздействиям ПВХ пластизолем, не сможет более 2-3 лет противостоять воздействию абразивов, реагентов и перепадам температур. Эти факторы медленно, но верно, «съедают» заводское покрытие.

Крылья

У этого элемента кузова такое же незавидное положение, что и у днища. Кроме этого, крылья еще имеют карманы, в которых скапливаются вода и грязь. Даже у совершенно новой машины нужно снять колеса и посмотреть, насколько качественно крылья обработаны битумной мастикой, особенно около фар. На заводе так же работают люди и они тоже иногда допускают ошибку, вследствие которой крыло может покрыться коррозией.

Пороги

Пороги так же очень уязвимы, особенно их внутренние полости, центральные стойки и лонжероны. Сильнее всего им достается, если забитыми оказываются дренажные отверстия.

Инструменты для антикоррозийной обработки

Дополнительно провести антикоррозионную обработку автомобиля можно. Для этого только потребуется материал и инструмент для его нанесения. Много сложнее это на старой машине, ибо очень много времени и сил займет подготовка поверхности. Так что, не откладывать эту работу на потом, а сразу же заняться обработкой авто, предварительно приготовив:

наждачную бумагу;

кисточку;

уайт-спирит;

преобразователь коррозии;

тряпки.

Подготовка

Прежде чем начать антикоррозийную обработку владелец автомобиля должен помнить о том, что его труд и деньги будут потрачены не впустую если он как следует подготовит поверхность. Она должна быть хорошо очищена от грязи и изношенного покрытия и обезжирена. Если поверхность будет чистой, то мастика надежно сцепится с металлом.

Подготавливаемую поверхность надо из шланга обдать водой. После того, как грязь смоется, можно будет посмотреть, в каком состоянии лакокрасочное покрытие. Место в котором оно уже начало отслаиваться, надо очистить скребком и железной щеткой. После проведения черновой работы, подготавливаемую поверхность нужно зачистить наждачной бумагой, а поверхность обезжирить уайт-спиритом.

Обработка

Есть еще весьма эффективный способ антикоррозийной обработки -обработка поверхности преобразователем ржавчины. Этот состав, нанесенный на разъедаемую ржавчиной поверхность очень быстро сделает свою работу. Рыжие налеты посереют, а ржа будет не такой вредной. Мастики и пасты можно наносить кисточкой, шпателем или просто рукой. Очень важно, чтобы не осталось оголенных мест.

Хотя битумные мастики и прекрасно противостоят воздействию воды и реагентов, но они не могут эффективно противостоять песку, щебню и морозу, на котором покрытие становится очень хрупким, и начинает крошиться.

Часто для антикоррозийной защиты днища автомобиля и крыльев используются восковые составы, которые свои достоинства и недостатки. Воск глубоко проникает под покрытие и заполняет трещины. Однако он плохо выносит удары. Поэтому многие автолюбители стали такой состав наносить поверх битумных мастик.

Как уже говорилось, все элементы с коробчатым сечением подвержены ржавлению, ибо в полостях из-за плохой вентиляции всегда сыро. В местах сварки просачивается грязь вода, а так как провести в этих местах антикоррозийную обработку не всегда получается, то становится понятно, почему чаще всего коррозией покрываются именно эти места.

Чем можно осуществить антикоррозийную обработку?

У многих автовладельцев нет специального оборудования для антикоррозийной обработки. Но тем, кто желает сам обработать кузов, рекомендуется использовать опыт других. Само оборудование не очень сложное и работает оно способом распыления с помощью форсунки, соединенной с пистолетом. Но можно использовать насос или пульверизатор.

На СТО те места, на которые будет нанесен антикоррозионный состав под капотом и в багажнике моют водой. Но так как в гараже, как правило, условий для сушки нет, то эти можно, как следует, протереть влажной тканью. Кузов удобней обрабатывать на подъемнике, поскольку многие обрабатываемые точки находятся на днище.

Для того, чтобы добраться до ниши «запаски» и до поперечин под передними креслами, надо убрать пробки-заглушки, которые находятся под передним крылом.

Днище кузова, колесные арки и скрытые полости должны быть хорошо вымыты и высушены сжатым воздухом. Если колеса будут мешать, то их надо снять, поставив машину на подставку. Диски же, тормозные барабаны, кардан, КП и задний мост можно закрыть бумагой.

Хромированное покрытие

Если внимательно посмотреть на бампер или колпаки колес старого автомобиля, то можно на них увидеть коррозию. Так что, хромирование не так уж и хорошо защищает от ржавчины. На самом деле, слабое место у хромирования - пористое покрытие. Поэтому детали вначале покрываются медью и никелем, а потом хромируются. Однако вода, реагенты и коррозия проникают в покрытие сквозь поры.

Как ухаживать за хромированным покрытием?

Уход за хромированными деталями предполагает две стадии: мойку машины и удаление ржавчины. Так как хромированное покрытие очень и очень тонкое, то такие детали нельзя протирать сухой тряпкой, иначе покрытие поцарапается и начнет разрушаться. После помывки детали надо хорошо высушить, а потом обработать очистителем хромированных деталей. Но не надо таким составом сильно увлекаться, ибо в нем присутствует абразив, способный навредить покрытию.