Курсы экстремального вождения для женщин. Экстремальное вождение или контраварийная подготовка? В чем разница? Курсы безопасного вождения

Контраварийная подготовка водителей – важная часть управления автомобилем. Умение предотвращать опасные ситуации и минимизировать аварийные последствия является необходимым навыком для всех автомобилистов. Для тех, кто хочет не просто ездить на машине, а делать это «с ветерком», эти умения являются ключевыми. Школа контраварийного вождения всегда предшествует обучению экстремальным навыкам.

Что такое контраварийное вождение?

Контраварийная подготовка водителей направлена на:

• обучение правильному поведению водителя на дороге для предотвращения возникновения аварийных, экстремальных ситуаций;
• формирование навыков правильных действий, если аварийная или экстремальная ситуация возникла, или имеется высокий риск ее возникновения.

Обучение контраварийному вождению включает в себя отработку следующих навыков:

• посадка водителя;
• алгоритм внезапного торможения;
• эффективное внезапное торможение;
• руление при прогнозировании аварийной ситуации;
• повышение управляемости в повороте;
• движение задним ходом;
• парковка задним ходом.

Обучение перечисленным навыкам входит в курс всех школ контраварийного или экстремального вождения.

Элементы контраварийной подготовки водителей

Любое обучение контраварийному вождению начинается с правильной посадки водителя. Хорошо, когда водитель чувствует себя за рулем удобно и комфортно. Однако посадка водителя – это, в первую очередь, его безопасность и только во вторую – комфорт.

Экстренные ситуации требуют быстрой реакции, которая возможна, только если поза человека за рулем правильная.

Посадка водителя предполагает выполнение следующих правил:

• при прямолинейном движении авто руки должны находиться в верхнем секторе руля – позиция 10-2 или 9-3;
• отучайте себя от привычки опираться локтем руки на дверцу;
• избегайте руления одной рукой;
• держите спину ровно, не сутультесь за рулем;
• максимально выпрямляйте руки в локтях;
• максимально прижимайтесь спиной к креслу.

Следование этим правилам позволит быстро и эффективно реагировать при наступлении аварийной ситуации.

Алгоритм внезапного торможения

Торможение необходимо начинать с опережением. Это позволит лучше контролировать ситуацию, а также иметь дополнительное время для совершения необходимых внезпаных маневров.

Подсчитано, что в результате опережающего переноса ноги с педали гази на педаль тормоза экономится 0,2 с, что позволяет сократить тормозной путь на дистанцию до 5 м. Не секрет, что при аварийной ситуации именно 2-3 м являются критичными, которых всегда не хватает.

Чтобы иметь эти 0,2 с в своем распоряжении, следуйте следующей схеме действий:

1. Отпустить педаль газа.
2. Перенести ногу на педаль тормоза; не нажимать на педаль.
3. Начать прилагать минимальное усилие на тормозную педаль.
4. В случае если дорожная ситуация грозит развиться по опасному сценарию, начать полноценное торможение.
5. При возникновении аварийной ситуации начать экстренное ступенчатое торможение.
6. Если безопасная остановка невозможна, выжать газ и произвести экстренный маневр.
7. Стабилизировать транспортное средство рулением.

Эффективное внезапное торможение

Наиболее эффективным способом внезапного торможения при прямолинейном движении транспортного средства является прерывистое (импульсное) торможение. Оно всегда безопаснее беспрерывного.

Хотя оно немного проигрывает второму во времени, прерывистое торможение позволяет лучше контролировать движение и в случае необходимости предпринимать дополнительные маневры.

Импульсное торможение – оптимальный способ при нестабильном коэффициенте сцепления колес с дорогой:

• при неровном полотне;
• на льдово-снежных участках;
• в других ситуациях, когда машина уходит в неконтролируемый занос.

Прерывистое торможение – это чередование энергичного, но ограниченного во времени, торможения и периодов растормаживания колес.

Основные правила прерывистого торможения:

• избегайте многоимпульсного торможения;
• не используйте ритмичные тормозные импульсы;
• используйте схему с повторяющимся циклом «тормозной импульс – растормаживание»;
• избегайте длительного тормозного усилия;
• при блокировке передних колес, растормаживайтесь;
• корректируйте направление движения в период растормаживания;
• тормозные импульсы должны приходиться на участки ровной поверхности дороги, на которых сцепление колес с поверхностью максимально;
• каждый последующий тормозной импульс должен быть интенсивнее, чем предыдущий, как по силе, так и по длительности.

При возрастающей вероятности потери устойчивости автомобиля никогда нельзя выжимать тормоз, а следует использовать только прерывистое торможение.

Руление при прогнозировании аварийной ситуации

Положение рук при вождении машины принципиально важно для предотвращения перехода ситуации из критической в аварийную.

• Крутой поворот

Перед крутым поворотом руки перемещаются из положения 10-2 в 12-4 или 8-12 в зависимости от направления поворота.

• Скоростное руление обеими руками

Скоростное руление осуществляется быстрым поворотом руля с перекрестным захватом руками. Например, в правую сторону:

1. Резко поворачиваем руль вправо до положения 12-4;
2. Продолжаем вращение рулевого колеса, пока левая рука не окажется в положении 4, правая рука захватывает руль перекрестным захватом в положение 12;
3. Продолжаем вращение руля, пока правая рука не окажется в положении 4, левая рука переносится в положение 12.

Описанная схема руления на боковом секторе руля с попеременными перекрестными захватами левой или правой руками является наиболее быстрым и надежным способом руления, применяемым при любых экстремальных маневрах.

При выходе из режима скоростного поворота не следует отпускать рулевое колесо и позволять ему самостоятельно раскручиваться в обратную сторону. При использовании этой тактики мы всегда рискуем уйти в занос, а также потерять контроль над движением транспортного средства.

В результате водитель не будет иметь возможность предпринять экстренный маневр в конечной фазе выхода из поворота.

Напротив: требуется сохранять плотный контакт рук с рулем, продолжая выравнивание машины.

• Движение задним ходом

Водитель переносит левую руку в положение 12, разворачивает корпус вправо, благодаря чему приобретает лучший визуальный обзор, в том числе, того, что происходит сзади автомобиля.

• Разворот на 180° при движении вперед

Левая рука находится в положении 12. Правая рука на рычаге ручного тормоза.

• Разворот на 180° при движении назад

Одна из рук уходит в положение 6. Глубокий захват с высоко поднятым локтем. Готовность к круговому вращению руля без перехватывания.

• Противодействие критическому заносу

Скоростное руление обеими руками. Первый оборот делается резко одной рукой, экономя время на перехвате.

• Стабилизация автомобиля при вращении

Левая рука – в положении 12. Правая – на ручном тормозе. Провоцирует скольжение задней оси с компенсацией в сторону, противоположной вращению. Для этого левая рука с рулем уходит в положение 6 с готовностью к круговому вращению руля без перехватывания.

Повышение управляемости в повороте

Для того чтобы пройти поворот безопасно и не снижая скорость, требуется загрузить переднее наружное колесо при помощи легкого подтормаживания. При этом полностью закрывать газ не следует.

Напомним, что в дуговом движении на транспортное средство действует центробежная сила, перегружающая наружные колеса и ухудшающая управляемость машины.

Дополнительное подтормаживание переднего колеса компенсирует потерю управляемости.

Рассмотрим несколько приемов по повышению управляемости и устойчивости автомобиля в повороте.

• Сглаживание траектории

Чем выше скорость движения транспортного средства, тем выше центробежная сила и тем менее оно устойчиво. Общим правилом контраварийной школы прохождения поворотов, гарантирующим большую безопасность, является метод сглаживания траектории. Он заключается в том, чтобы сделать поворотную дугу как можно более выпрямленной. Для этого:

• Входят в поворот с внешнего края дороги;
• Резкий заход в поворотную дугу с направлением движения к внутреннему краю дороги;
• По достижении апекса – плавный выход из поворотной дуги на внешний край дороги.

Дополнительно сгладить траекторию поворота поможет заезд внутренними незагруженными колесами на обочину. Наружные колеса при этом сохраняют хорошее сцепление с дорогой.

Следовательно, управляемость машины будет оставаться удовлетворительной, а прохождение поворота – более безопасным.

• Разделение поворотной дуги на 2 поворота

Траекторию поворотной дуги при необходимости всегда можно разделить на 2 и более отрезков. Каково условие этой необходимости? Например, это может быть любой дефект дорожного полотна, лужа, яма и т.д. Для того чтобы траектория не проходила по опасному отрезку поворота, делается крутой поворот, выезд на прямую траекторию (объезд трудного участка), снова крутой поворот и – выход из поворотной траектории.

• Ранний вход в поворот

Следует выделить 2 особенности движения автомобиля в повороте:

1. меньший радиус поворотной дуги увеличивает центробежную силу и ухудшает устойчивость транспортного средства;
2. плавный вход в поворот почти всегда требует «доворота» в районе апекса, что также увеличивает вероятность нестандартного поведения машины (проще говоря, сноса).

Исходя из этого, при вождении логично:

1. делать поворот с большим радиусом поворотной дуги;
2. делать крутой вход в поворот;
3. делать плавный выход из поворота.

Перед входом в поворот, требуется загрузить передние колеса подтормаживанием.

Совмещение более раннего входа в поворот и сглаживание траектории позволяет выпрямить траекторию выхода из дуги и, соответственно, раньше начать ускоренное движение.

Движение задним ходом

Любая школа контраварийного вождения никогда не обходит тему заднего хода автомобиля. Реверсное движение характеризуется следующими особенностями:

• транспортное средство более маневренно;
• в поворотах при заднем ходе передняя часть машины значительно отклоняется во внешнюю сторону поворота.

Следующие контраварийные советы в отношении движения задним ходом будут полезны:

• всегда двигайтесь с минимальной скоростью;
• поначалу контролируйте движение непосредственно через заднее стекло, полуразвернув корпус тела и голову назад;
• осуществляя маневр задним ходом, не забывайте контролировать переднюю часть автомобиля;
• для корректировки траектории используйте минимальную амплитуду поворота руля.

Парковка задним ходом

Контраварийная подготовка водителей предполагает обучение действию по парковке задним ходом. Зная об особенностях движения машины задним ходом, при наличии практики не составит труда припарковаться в варианте параллельной парковки между, например, машинами.

Параллельная парковка задним ходом:

1. Руль выкручивается в сторону парковки.
2. Когда внутренний край автомобиля будет находиться по отношению к бордюрной линии парковочного места в 45°, руль выкручивают в обратную сторону.
3. Заезд частью кузова на парковку.
4. Коррекция траектории: проезд вперед, подруливание, движение задним ходом.

Перпендикулярная парковка задним ходом:

1. До конца выкрутить руль в сторону парковки.
2. Двигаясь задним ходом, выравниваем автомобиль относительно границ парковочного места.
3. При необходимости осуществляем коррекцию траектории.

Нужны ли какие-то специфические курсы вождения для женщин? Казалось бы, все вопросы относительно способностей представительниц прекрасного пола к управлению сложной техникой сняла еще летчик-космонавт Валентина Терешкова полвека назад. К сожалению, плодами профессиональной и повседневной эмансипации более эффективно воспользовались женщины западных стран. И, действительно, сегодня в США процентное соотношение обоих полов на дороге - примерно 50/50.

В России, к сожалению, все не так оптимистично. Мужчины-автомобилисты продолжают доминировать, и их доля составляет около 80%. По-прежнему можно услышать нелепые высказывания о «месте женщины на кухне». Виной всему - традиционная патриархальность российского общества, в котором женщине отведена роль «хранительницы домашнего очага». В итоге многие россиянки еще с детства соглашаются, что «крутить баранку» им не положено по природе. Отсюда - страхи, мнительность и неуверенность.

Курсы экстремального вождения для женщин

Звучит как-то страшно, да? Тем не менее, приобретение навыков экстремального вождения - это самый эффективный инструмент преодоления неравноправия на дорогах. Посудите сами, обычная автошкола научит вас в лучшем случае правилам поведения в стандартных ситуациях - держать безопасную скорость, выполнять базовые маневры, распознавать знаки, разметку и сигналы регулировщика.

К сожалению, при возникновении нештатной ситуации у женщины (при прочих равных) меньше шансов избежать аварии, чем у мужчины из-за физических преимуществ последнего. Однако это можно компенсировать приобретенными специальными навыками! И не только компенсировать, но и выйти вперед! Достаточно вспомнить красавицу Данику Патрик, которая победила в гонке NASCAR, опередив целый пелотон лучших автогонщиков мира.

Сегодня курсы экстремального вождения для женщин помогают представительницам слабой половины человечества почувствовать уверенность за рулем и стать на дороге не просто «гостьей », а полновластной хозяйкой. Давайте разберемся, что это значит.

• Контраварийная подготовка. Это базовая дисциплина экстремальных курсов вождения для женщин, которая хоть и выходит за рамки ПДД, но в высшей степени востребована на дорогах общего пользования. Контраварийная подготовка позволит вам грамотно управлять автомобилем при возникновении критической ситуации (занос , внезапное препятствие), снижая риск перетекания ее в серьезную аварию. На учебных площадках моделируются нештатные ситуации, чтобы вы научились их заранее распознавать и правильно реагировать.
• Квази-спортивная подготовка. Это продвинутый курс экстремального вождения для женщин, позволяющий изучить абсолютно все возможности автомобиля. В данном случае используются приемы из арсенала раллийных и трековых гонок (скольжение , дрифт…), которые на дорогах общего пользования неприменимы. Но если вы хотите испытать бурю эмоций от вождения или планируете спортивную карьеру, тогда почему бы и нет?
• Психологическая подготовка. Самый главный соперник для женщины за рулем - не дорога, не автомобиль и не другие участники движения, а она сама. Нужно преодолеть все страхи, неуверенность и навязываемые десятилетиями комплексы «неполноценности ». Для этого в курсах экстремального вождения для женщин особый акцент делается на психологии. В конечном счете, курсантка должна приобрести стойкую убежденность в своих силах.

Экстремальные курсы вождения для женщин в Москве

Академия автомобильного мастерства ASport работает в столице уже 30 лет (с 1988 года). За это время мы разработали уникальные программы подготовки для всех категорий наших клиентов, включая специальные курсы для женщин.

Основные преимущества обучения в Академии.

• Индивидуальный подход. Для каждой курсантки мы разрабатываем собственную программу обучения с учетом ее текущего уровня подготовки и пожеланий. Это позволяет добиться максимальной эффективности. График обучения также составляется индивидуально.
• Лучшие инструкторы. В Академии ASport работают действующие профессиональные гонщики, мастера спорта, призеры и победители отечественных и международных автомобильных чемпионатов в различных дисциплинах (ралли , кросс, трековые гонки).
• Привлекательные цены. Стоимость индивидуальных курсов вождения для женщин - 7400 рублей (на вашей машине) или 9400 рублей на нашем автомобиле. Доступны авто с задним приводом (Mazda MX5) для обучения дрифту.

Записаться на экстремальный курс вождения для женщин в Москве вы сможете прямо на сайте Академии автомобильного мастерства ASport, или позвонив нам по телефону +7 (495 ) 222-37-57 . Также можно приобрести подарочные сертификаты для своей родственницы или подруги.

Можно выделить следующие факторы, которые влияют на стоимость курсов по повышению водительского мастерства:

Тренер:

• Важен опыт преподавания именно курсов повышения водительского мастерства, очень часто можно встретить автошкольных инструкторов, которые декларируют проведение занятий по контраварийной подготовке, пройдя лишь подобные курсы в одной из контраварийных школ.
• Стаж в профессиональном автоспорте: экстремальное скольжение на пределе скоростей на самых разных и неустойчивых покрытиях - есть ни что иное, как настоящая проверка всех теоретических знаний на практике: места для ошибки просто нет. Никто не научит Вас справляться с нештатными ситуациями лучше, чем преподаватель, регулярно подтверждающий свои знания и умения на практике.
• Звания и титулы: в профессиональном автоспорте за каждой медалью и кубком стоят колоссальные ресурсы. Это и слаженная работа всей команды: механиков, специалистов по настройке подвесок и мотористов. Это спортивные автомобили, подготовленные в соответствии со строжайшими требованиями и экипировка, прошедшая испытания и защищающая гонщика в случае аварии. Кроме того, за каждой победой могут стоять десятки неудач, сходов, аварий и травм. Поэтому не будет преувеличением сказать, что опыт в автоспорте добывается потом, кровью, шрамами и тяжелейшими последствиями после аварий.

Формат проведения занятий:
Делая выбор школы и программы обучения исходя из стоимости продукта помните, индивидуальные занятия только на первый взгляд стоят дороже групповых. В абсолютном значении, за одно и то же время индивидуального занятия Вы будете находиться в практической работе втрое больше, и в зоне пристального внимания тренера. Индивидуальное занятие позволит тренеру перевести основной акцент на Вашу моторику - то главное, что и определяет качество и безопасность управления автомобилем.

Площадка:
На данный момент, в Москве существует два автодрома, которые соответствуют требованиям для проведения занятий по контраварийной подготовке и экстремальному вождению.
Обычные автошкольные площадки, парковки супермаркетов и дороги общего пользования для этого не подходят!

Время проведения занятий:
В будни с 8 утра аренда площадки для занятий будет стоить дешевле чем в популярное время в выходные.

Автомобиль:
Мы рекомендуем проходить занятия на том автомобиле, на котором вы планируете ездить.
Исключения - детские программы, желание попробовать другой автомобиль в управлении, авторская программа на легендарном Mitsubishi Lancer Evo IX, трек-заезды - во всех перечисленных случаях автомобиль можно арендовать за дополнительную плату.

Зачем нужны курсы контраварийного вождения?

Автомобильные дороги, как известно, являются зоной повышенного риска. Практически каждый водитель имеет шанс попасть в ту или иную экстремальную ситуацию. От этого никто не застрахован в наше время. Предугадать реакцию и поведение человека, который на автомобиле попал в экстремальную ситуацию, практически невозможно. Однако можно избежать негативных последствий экстремальной ситуации на дороге. Тут все зависит от уровня подготовки и опыта водителя. Обрести уверенность и спокойствие на дороге помогут специальные курсы вождения в экстремальных ситуациях.

Школа контраварийной подготовки при АМК ФСО предлагает свои услуги в повышении уровня подготовки водителей. По окончанию наших курсов контраварийного вождения слушатель будет готов к любой нештатной ситуации на дороге. При этом хотелось бы отдельно отметить тот факт, что мы не учим экстремальному вождению как лихачеству , которое само по себе является угрозой для жизни водителя и окружающих его других участников автомобильного движения. В нашем центре контраварийной подготовки основной упор делается на безопасности, на то, как избежать аварийных ситуаций! Тут нужно четко понимать, что контраварийное вождение — это комплекс определенных мероприятий, направленных на снижение рисков участников дорожного движения.

Программа курса «Контраварийной подготовки»

Занятия в нашем центре водительского мастерства проводят высококвалифицированные инструкторы, прошедшие подготовку у лучших специалистов, как в России, так и за рубежом, которые на деле сумели многократно подтвердить свой высочайший профессиональный уровень.
В ходе занятий по контраварийной подготовке слушателям в самой доступной форме будут объяснены все аспекты водительского мастерства, слушатели узнают много нового относительно рефлекторного управления автомобилем.

Научим и новичков и профессионалов

В наш центр обучения безопасному вождению приходят слушатели с абсолютно разным уровнем подготовки. В связи с чем, предусмотрено несколько обучающих программ по контраварийному вождению, которые ориентированы на определенные целевые водительские группы. Мы работаем не только с водителями-новичками, но и с профессионалами, которые хотят повысить уровень своего водительского мастерства. Наши курсы контраварийной подготовки в данном плане будут полезны всем. Для водителей-новичков разработана однодневная программа, целями которой являются: повышение уровня технического мастерства обучаемых; ознакомление обучаемых с основными техническими приемами управления автомобилем в различных дорожных ситуациях; предоставление возможности обучаемым самостоятельно оценивать свои способности по управлению автомобилем в различных дорожных ситуациях. Программа состоит и теоретической и практической частей. Теоретическая часть программы включает в себя: понятие профессионального мастерства, его составные части и возможности повышения; правильная посадка, её преимущества, выбор и контроль; рассмотрение наиболее часто встречающихся ошибок, которые допускают водители с небольшим стажем вождения. Практическая часть состоит из упражнений различной сложности.

Для опытных водителей у нас предусмотрена как зимняя программа курсов контраварийной подготовки (с ноября по апрель) для переднеприводных и заднеприводных автомобилей, так и летняя программа (с мая по октябрь).

Зимний период обучения (с ноября по апрель):

Программа для переднеприводных автомобилей - продолжительность обучения 2 дня (8 часов).
– особенностям управления переднеприводным автомобилем на скользкой дороге;
– эффективным приемам повышения управляемости и стабилизации переднеприводного автомобиля;
– как можно раньше чувствовать, самому вызывать и останавливать занос задней оси и снос передней оси переднеприводного автомобиля;
– приемам экстренного маневрирования на переднеприводном автомобиле.

Программа для заднеприводных автомобилей - продолжительность обучения 4 дня (16 часов).
Цели программы научить водителя:
– как можно раньше чувствовать, самому вызывать и останавливать занос автомобиля;
– уверенно тормозить, не теряя управляемость, в т.ч. экстренно, на скользкой дороге;
– приемам экстренного маневрирования на скользкой дороге.
Летний период обучения (с мая по октябрь):

Базовая программа для передне- и заднеприводных автомобилей - продолжительность обучения 2 дня (8 часов).
Цели программы научить водителя:
– основным техническим приемам безопасного управления автомобилем;
– техническим приемам экстренного торможения и маневрирования;
– технике маневрирования, сформировать «чувства габарита» автомобиля.

Продвинутая программа для передне- и заднеприводных автомобилей - продолжительность обучения 4 дня (16 часов).
Цели программы научить водителя:
– совершенствовать имеющиеся у водителя навыки безопасного управления автомобилем;
– научить водителя техническим приемам экстренного торможения и маневрирования;
– обучить водителя техническим приемам управления автомобилем, создающим условия комфортности;
– изучить особенности управления автомобилем, оборудованным современными системами активной безопасности.

Программа

Вводная часть – до 30 минут.
Инструктаж по мерам безопасности, краткий обзор всего курса, объяснение упражнений на первую часть занятия, распределение обучаемых по учебным группам и учебным местам.

Основная часть – 3 часа 15 минут.
Практическая часть (первая половина) – 1 час 30 минут.
Выполнение упражнений на специализированной площадке автодрома.

Перерыв – 15 минут.
Кофе-брейк, объяснение упражнений на вторую часть занятия.

Практическая часть (вторая половина) – 1 час 30 минут.
Выполнение упражнений на автодроме.

Заключительная часть – 15 минут.
Подведение итогов, ответы на вопросы, постановка задач на следующий день / вручение свидетельств (в последний день занятий).

Подарите курс контраварийного вождения своим близким

Сегодня очень многие беспокоятся за своих родных, друзей, коллег - постоянных участников дорожного движения. В этом нет ничего удивительного: в последнее время сложные дорожные ситуации встречаются на каждом шагу. Но, как показывает практика, очень многие отказываются от прохождения дополнительных курсов по повышению водительского мастерства, ссылаясь на нехватку времени, денег и постоянную занятость. Это всего лишь отговорки. Всегда есть смысл помочь близкому вам человеку повысить его навык контраварийной езды. Вы можете преподнести ему в подарок курсы контраварийной подготовки в Центре обучения безопасному вождению Автомотоклуба ФСО России.

По Вашему желанию Вы можете оформить как классический подарочный сертификат, так и сертификат к конкретному событию:

Подарочный сертификат «Семейный», выписывается на двух лиц, отличный подарок как для молодой семьи, так и для семьи празднующей «Рубиновую» свадьбу.

Подарочный сертификат в честь 8 марта - отличный повод побеспокоиться о безопасности любимого человека.

Подарочный сертификат в честь 23 февраля - лучший подарок настоящему мужчине.

Подарочный сертификат «Новогодний» – как новый год встретишь, так его и проведешь. Курс контраварийной подготовки в начале года - хорошее подспорье к безаварийной эксплуатации автомобиля в течение всего года.

Подарочный сертификат «День Рождения» – подарок, который не поставишь на полку. Подарок, благодаря которому близкий Вам человек на дорогах сможет чувствовать себя безопасно.

Скидка постоянным клиентам

С 1 мая 2016 года вводится система скидок. Скидка предоставляется после прохождения обучаемым одного курса подготовки в Центре обучения безопасному вождению Автомотоклуба ФСО России в любой период обучения (зима, лето), оформляется в виде карты постоянного клиента и составляет:

Второе занятие - 5%.

Третье занятие - 10%.

Четвертое занятие - 15%.

Пятое занятие - 20%.