Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Курсовая работа: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Специальность техническое обслуживание и ремонт

Профессиограмма специальности «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА»,

квалификация ТЕХНИК

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и транспортного оборудования в соответствии с требованиями нормативно-технических документов;

Выбор узлов и агрегатов автомобиля для замены в процессе эксплуатации автомобильного транспорта;

Проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспорта;

Эффективное использование материалов, технологического оборудования предприятий;

Наладка и эксплуатация оборудования для технического обслуживания и ремонта транспортных средств;

Осуществление технического контроля при эксплуатации транспорта и транспортного оборудования;

Проведение стандартных и сертификационных испытаний;

Владеть компьютерными методами сбора, хранения и обработки информации ;

Анализировать и оценивать состояние техники безопасности на производственном участке;

- управлять автомобилем.

Место работы

Техник по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта это руководитель среднего звена управления производством или специалист по эксплуатации технологического оборудования. Он может работать бригадиром, начальником участка на предприятии, а может и работать индивидуально по техническому обслуживанию автомобилей или спецтехники. Востребованы специалисты этого профиля и в государственных структурах.

Профессиональный рост может происходить в рамках постоянного повышения квалификации: выполнение все более сложных и масштабных работ, освоение новых направлений и специализаций (например, вулканизаторщик, автоэлектрик и т. д.), становление в качестве автослесаря - универсала. Карьерный путь может проходить по линии административного роста: мастер смены (участка), руководитель технического центра, заместитель директора по послепродажному обслуживанию автомобилей, директор автоцентра .

При выборе административного направления карьеры рекомендуется развивать в себе дополнительно управленческие умения, осваивать профессию менеджера. Если ближе вариант наставничества, передачи своего уникального опыта молодежи, полезно развивать в себе педагогические умения, осваивать профессию мастера производственного обучения.

Организация собственного дела предполагает, что квалифицированный работник с профессией техник со временем нарабатывает свой уникальный профессиональный опыт и может создать собственный бизнес, открыв автосервис , мастерскую по ремонту и обслуживанию автомобилей либо работать с клиентами по индивидуальным заказам (эта сфера приносит стабильные достойные доходы), однако для этого умения ремонтировать машины недостаточно, требуются знания в области управления, экономики, юриспруденции.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖКХ.

Дальневосточный государственный межрегиональный индустриально-экономический колледж.

Специальность: 1705.

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Курсовая работа

по предмету:

Экономика отрасли

Вариант № 9

Проверил: Выполнил:

преподаватель: студент группы ТОРА – 51

/Лаптева С.В../ /Копейкин В.А./

« » 2005г. « » 2005г.

Хабаровск.

Введение.

1.1. Характеристика предприятия.

2. Расчётная часть.

2.1. Расчёт фонда оплаты труда.

2.1.2. Расчёт фонда оплаты труда вспомогательных рабочих.

2.1.3. Расчёт фонда оплаты труда мастеров и служащих.

2.2. Расчёт единого социального налога.

2.3. Расчёт затрат на материалы и запасные части.

2.5. Калькуляция себестоимости и расчёт на 1000 км пробега.

Заключение по проекту.

1. Расчётно – пояснительная записка.

1.1.Введение.

Автомобильный транспорт имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями по внутригородским, пригородным и международным маршрутам. В нашей стране непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров вследствие повышения эксплуатационных качеств автомобилей, улучшения автомобильных дорог и строительства новых. Значительно возрастает выпуск грузовых автомобилей и автопоездов повышенной грузоподъемности – важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительность и снижается себестоимость перевозок, следовательно, и стоимости товара.

Для успешного решения автомобильным транспортом поставленных задач необходимо постоянно поддерживать автомобили в хорошем техническом состоянии, создать такую организацию технического обслуживания, которая предусматривала бы своевременное и высококачественное выполнение всех операций по уходу за автомобилем. При этом необходимо использовать правильные приемы выполнения каждой операции и широко применять средства механизации. Квалифицированное выполнение работ технического обслуживания обеспечивает безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобилей, увеличивает их надежность и максимальные межремонтные пробеги, повышает производительность, сокращает расход топлива, снижает себестоимость перевозок, обеспечивает повышение безопасности движения.

Улучшение качества услуг за счет ускорения темпов научно-технического прогресса на основе реконструкции действующих предприятий и широкого внедрения новой техники и передовой технологии рациональных форм и методов организации производства и труда, обеспечения запасными частями, эффективного управления производственной деятельностью и контроля качества работ. Развитие и совершенствование авторемонтного производства требуют правильной организации ремонта автомобилей, которая в свою очередь зависит от целого ряда факторов, наиболее важных из них является рациональное размещение ремонтных предприятий, их специализация и производственная мощность. Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования.

Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. ТО – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению при стоянке, хранении или транспортировании.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей.

1.2. Характеристика объекта проектирования.

ХПАТП-1 является муниципальным предприятием, и является дотационным. Расположено в городе Хабаровске по адресу: Проспект 60-летия Октября 17. Для расчёта себестоимости работ на участке ремонта электростартеров принимается группа показателей исходных данных на проектирование. Из задания на проектирование принимается:

· тип подвижного состава ЛиАЗ-5226;

· Аи – среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей 153 шт.;

· Lсс – среднесуточный пробег автомобиля 153км;

· Природно-климатические условия эксплуатации (умеренно холодный – 0,9);

· Dрг – количество рабочих дней в году 365;

· Тн – продолжительность работы подвижного состава на линии 12,3 ч.

· Lи – коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,8

· Тоб.пр. – трудоёмкость работ проектируемого участка (элетроцеха по ремонту стартеров) – 9046,2 чел/час.

· S – площадь участка (зоны) – 36м2

· Корректирование нормативов принимаются из Положения .

· К1 – коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации – (0,8) табл. 2.8 и 2.7;

· К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – (1) табл. 2.9;

· К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды – (0,9)

· Перечень необходимого оборудования с указанием мощности токоприёмников:

2. Расчётная часть.

2.1. Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих.

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих предлагается повремённо-премиальная система оплаты труда.

Расчёт численности основных рабочих.

Численность ремонтных рабочих на объекте проектирования Nрр чел., определяется по формуле:

чел. принимаем 3чел. (1)

где; Тоб.пр. – трудоёмкость на объекте проектирования, чел/час;

ФРВ – фонд рабочего времени одного рабочего, час

ФРВ = [Дк - (Дв + Дпр + Дот + Дб + Дго)]* tcm –(Дпв + Дпр)* t, (2)

где; Дк – планируемый период, Дк = 365 дн.;

Дв – выходные, Дв – 52 дн.;

Дпр – праздничные по календарю, Дпр = 11дп.;

Дб – дни неявок на работу по болезни и других уважительных причин, Дб = 5дн.;

Дго-дни неявок на работу в связи с выполнением общехозяйственных и государственных заданий, Дго = 1 дн.;

Дот – дни отпуска; Дот – 31 дн.

tcm – продолжительность смены; tсm – 12,6

Двп – предвыходные дни (субботы); Двп – 52 дн.

Дпр – предпраздничные дни по календарю;

t – Время сокращённого рабочего дня. 1 час.

ФРВ = * 12,6 - (52 + 11)*11,6 = 2070 час.

2.2 Производим распределение рабочих по разрядам в соответствии с выполняемыми видами работ.

Таблица № 1

Расчёт среднего разряда Rср, выполняется по формуле;

(1)

где; N 1 - N 6 – соответственно количество ремонтных рабочих, чел.;

R 1 – R 6 – соответствующие разряды;

Npp – количество ремонтных рабочих, чел.

При расчёте часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 2-6 разрядов расчёт производим по формуле:

(2)

где; - часовая тарифная ставка 1 разряда;

Ктар – тарифный коэффициент соответствующего разряда.

Часовая тарифная ставка 3-го разряда Счас, руб., рассчитывается по формуле:

Часовая тарифная ставка 4-го разряда Счас, руб., рассчитывается по формуле:

Расчёт среднечасовой тарифной ставки при дробном значении среднего разряда руб., ведётся по формуле;

(3)

где; См – тарифная ставка меньшего из двух смежных разрядов, руб.;

Сб – тарифная ставка большего из смежных разрядов, руб.;

Кр – дробная часть разряда.

Фонд заработной платы по тарифной ставке.

Расчёт фонда заработной платы по тарифной ставке ФЗПт, руб., ведётся по формуле:

ФЗПт = Сср*Тоб.п., (4)

Где; Сср – среднечасовая тарифная ставка, руб.;

Тоб.п. – трудоёмкость на объекте проектирования.

ФЗПт =7,47*5896,4=44046,1 руб.

Расчёт доплаты и премий.

Доплаты за неблагоприятные условия труда Днебл.усл.т. – 10 % на работах с тяжёлыми и вредными условиями труда. Расчёт доплат для ремонтных рабочих, по формуле;

где; Сч – среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.

ФРВ – фонд рабочего времени, час

Пнебл.усл.т. – процент доплаты за неблагоприятные условия труда, %

Npp – и количество ремонтных рабочих, чел.

Расчёт доплаты за работу в вечернее время Двч.

Расчёт доплаты выполняется по формуле;

где; 20 – размер доплаты за работу в вечерние часы, %

Твч – количество часов, отработанных одним в вечерние часы т.е. с 18 до 22 часов.

Дрвч – количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, дн.

Npp –количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, час.

Сч – среднечасовая тарифная ставка, руб.

Премия за перевыполнение количественных показателей и качества работы.

Сумма премии П, руб., рассчитывается по формуле;

(7)

где; ФЗПт – фонд заработной платы по тарифу, руб; nпр – норма премии, n = 50 %

Расчёт основной заработной платы.

Расчет основной заработной платы ФОЗПрр, рассчитывается по формуле:

ФОЗПрр = ФЗПт + Д + П (8)

где; ФЗПт – фонд заработной платы по тарифной ставке, руб.;

П - премия ремонтных рабочих;

Д – доплаты.

Д =4123,44 руб.

ФОЗПрр = 44046 + 4123,4 + 22023 =70192 руб.

Расчёт дополнительной заработной платы.

Норма дополнительной заработной платы Ндоп. %, рассчитывается по формуле;

(9)

где; Дот – продолжительность оплачиваемого отпуска, 31 дн.;

Дк – календарный период, 365 дн.;

Дв – количество воскресных дней, 52 дн.;

Дпр – количество праздничных дней, 11 дн.

Фонд дополнительной заработной платы ФД, руб., рассчитывается по формуле;

(10)

где; ФОЗПрр – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих, руб.,

Ндоп – норма дополнительной заработной платы.

2.1.1. Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих.

Расчёт фонда оплаты труда ФОТрр, руб., производится по формуле:

ФОТрр = (ФОЗПрр + ФДЗПрр) * 1,5 (11)

где; ФОЗПрр – фонд основной заработной платы ремонтных рабочих, руб.;

ФДЗПрр – фонд дополнительной заработной платы ремонтных рабочих, руб.;

1,5 – сумма районного коэффициента (1,2) и надбавки за выслугу лет (30%).

ФОТрр = (70192,4 + 8703,8) * 1,5 =118344,31 руб.

Расчёт среднемесячной заработной платы одного рабочего ЗПср., руб. производится по формуле:

(12)

где; ФОТрр – фонд оплаты труда;

Npp – число рабочих;

12 – количество месяцев в году.

2.1.2. Расчёт фонда оплаты труда вспомогательных рабочих, мастеров и служащих.

Фонд заработной платы вспомогательных рабочих по тарифной ставке ФЗПвр, руб., рассчитывается по формуле;

(13)

Где; Твр – тарифная ставка вспомогательного рабочего;

Тоб.п. – трудоёмкость на объекте проектирования;

20 – норма трудоёмкости вспомогательных работ, %.

Премии вспомогательным рабочим.

Расчёт премий вспомогательным рабочим Пр.вр., руб., ведётся по формуле;

(14)

где; nвр – норма премии вспомогательных рабочих, на 10% ниже чем у ремонтных рабочих (40%).

ФЗП вр. – фонд заработной платы вспомогательных рабочих по тарифной ставке, руб.

Основная заработная плата вспомогательных рабочих.

Расчёт фонда основной заработной платы вспомогательных рабочих ФОЗПвр, руб., ведётся по формуле;

ФОЗПвр = ФЗПвр + ПР.вр. (15)

где; ФЗПвр – фонд заработной платы вспомогательных рабочих по тарифной ставке, руб.;

Првр. – премия вспомогательным рабочим, руб.

ФОЗПвр = 3523,68 + 8809,22 = 12332,9 руб.

Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих.

Расчёт фонда дополнительной заработной платы вспомогательных рабочих ФДЗП, руб., производится по формуле:

(16)

Ндоп – норма дополнительной заработной платы, принимается одинаковой для ремонтных и вспомогательных рабочих, 11,44%.

Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих.

Расчёт фонда оплаты труда вспомогательных рабочих ФОТвр, руб., ведётся по формуле:

ФОТвр = (ФОЗП = ФДЗПвр) * 1,5 (17)

где; ФОЗПвр – фонд основной заработной платы вспомогательных рабочих, руб.;

ФДЗПвр – фонд дополнительной заработной платы вспомогательных рабочих, руб.;

ФОТвр = (12332,9 + 1529,2) * 1,5 =20793,5 руб.

Расчёт фонда оплаты труда мастеров и служащих.

Фонд заработной платы ФЗПм.с., рассчитывается по формуле:

ФЗПм.с. = 0,05 * Npp * Докл * Nмес. (18)

где; 0,05 – норма мастеров и служащих на одного рабочего;

Npp – количество ремонтных рабочих, чел.;

Докл – месячный оклад одного служащего, руб. Принимаем; 2500 руб.

Nмес – количество месяцев, 12 мес.

ФЗПм.с. = 0,05 * 3 * 2000 * 12 =3600 руб.

Премии мастеров и служащих.

Расчёт премии мастеров и служащих Пм.с. руб., ведётся по формуле;

(19)

где; ФЗПм.с. – фонд заработной платы мастеров и служащих по окладу, руб.;

nм.с. – норма премии, на 10% выше, чем у ремонтных рабочих (60%).

Основная заработная плата мастеров и служащих.

Фонд основной заработной платы мастеров и служащих, руб., определяется по формуле:

ФОЗПм.с. = ФЗПм.с. + Пм.с. (20)

где; ФЗПм.с. – фонд заработной платы ИТС по окладу, руб.

Пм.с. – премия инженерно – технических служащих.

ФОЗПм.с. = 3600 + 2160 = 5760 руб.

Дополнительная заработная плата.

Фонд дополнительной заработной платы мастеров и служащих ФДЗПм.с., руб., определяется по формуле;

(21)

где; Ндоп – норма дополнительной заработной платы мастеров и служащих, %.;12,4%

ФОЗПм.с. – фонд основной заработной платы мастеров и служащих, руб.

2.1.3. Фонд оплаты труда мастеров и служащих.

Расчёт фонда оплаты труда мастеров и служащих ФОТм.с., руб., ведётся по формуле;

ФОТм.с. = (ФОЗПм.с. + ФДЗПм.с.) * 1,5 (22)

где; ФОЗПм.с. – фонд основной заработной платы мастеров и служащих, руб.

ФДЗПм.с. - фонд дополнительной заработной платы мастеров и служащих, руб.;

1,5 – сумма районного коэффициента и надбавки за выслугу лет.

ФОТм.с. = (5760 + 771,84) * 1,5 = 9797,76 руб.

Общий фонд оплаты труда.

Общий фонд оплаты труда, руб., определяется по форме;

ФОТобщ = ФОТр.р. + ФОТв.р. + ФОТм.с. (23)

где; ФОТм.с. - фонд оплаты труда мастеров и служащих, руб.;

ФОТвр – фонд платы вспомогательных рабочих, руб.;

ФОТрр – фонд платы ремонтных рабочих, руб..

ФОТобщ = 9797,76 + 118344,31 + 16191,36 =148935,07 руб.

2.2.Единый социальный налог.

Расчёт единого социального налога Сесн., производится по формуле;

(24)

где; ФОТобщ - общий фонд оплаты труда, руб.;

Н – ставка налога в процентах. 26 %.

Расчёт заносим в таблицу №2

Структура фонда оплаты труда.

Таблица № 2.

Наименование	Величина, руб.
	Ремонтные рабочие	Вспомогательные рабочие	Мастера и служащие
1. фонд заработной платы по тарифной ставке (окладу)
2. доплаты за неблагоприятные условия труда
3. доплаты за работу:
* в ночное время
* в вечернее время
4. доплаты за бригадирство
6. фонд основной заработной платы
7. фонд дополнительной заработной платы
8. фонд оплаты труда, руб.
9. общий фонд оплаты труда, руб.
10. единый социальный налог (ЕСН)

2.3. Расчёт затрат на запасные части и ремонтные материалы.

Затраты на запасные части.

Затраты на запасные части Сзч. руб., рассчитываются по формуле;

где; Нзч – норма затрат на запасные части на 1000 км, пробега, руб.;

(8,17 руб.) [стр.30 прил.№ 4. (1)]

Lобщ – годовой пробег автомобиля данной марки, км.; (ЛиАЗ-5226)

Lобщ = 153*123*365 = 8544285 км;

К1, К2, К3, - корректирующие коэффициенты (К1 = 08, К2 = 1, К3 = 0,9) [стр.26, стр.27, 2].

Кинф – коэффициент инфляции, принимаем равный 25%.

Нуч.з.ч. – процент затрат на запчасти, приходящийся на данный участок 8%

Затраты на ремонтные материалы.

Расчёт затрат на ремонтные материалы Срм, руб., производится по каждой марке, определяется по формуле;

(26)

где; Нрм – норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км. пробега, руб.(8,13 руб.) стр.30 ;

Нуч.рм - процент затрат на ремонтные материалы, приходящийся на данный участок %, если зоны ЕО1,ТО1, ТО2, ТР данный процент не принимается.

Кинф – коэффициент инфляции, принимаем равный 25%.;

Lобщ – годовой пробег автомобиля данной марки, км.

Затраты суммируются.

Результаты расчётов сводятся в таблицу № 4.

Таблица № 4.

Наименование марки подвижного состава	Общий пробег, км.	Норма затрат
		Зап. части, руб.	Рем. матер., руб.	Зап. части, руб.	Рем. матер., руб.

2.4. Расчёт накладных расходов.

Расчёты на электроэнергию.

Годовой расход силовой электроэнергии Qэс, кВт, определяется по формуле;

(27)

где; Роб – сумма мощности оборудования, 3,9 кВт;

ФРВоб – фонд рабочего времени оборудования;

К3 – коэффициент загрузки оборудования, 0,5 – 0,8, принимаем равный = 0,5;

Кс – коэффициент спроса, 0,3 – 1, принимаем равный = 1;

Кnс – коэффициент потери в сетях, 08 – 0,9, принимаем равным = 0,8;

Кng – коэффициент потерь в двигателе, 09 – 0,98, принимаем равным = 0,9;

Роб = 0,4 + 1,5 + 1,5 + 0,5 = 3,9 кВт. (сумма мощности оборудования).

Фонд рабочего времени оборудования ФРВоб., определяется по формуле;

ФРВоб = Др * tсм * nсм; (38)

где; Др – дни работы подразделения, дн. 365дн.:

tсм – продолжительность работы оборудования, принимаем 6 час.;

nсм – количество смен. Односменная.

ФРВоб = 365 * 6 * 1 = 2190;

Годовой расход электроэнергии на освещение Qэос, кВт, определяется по формуле;

(29)

где; 25 – норма расхода электроэнергии на 1 м 2 , Вт;

Foc – площадь освещения, (площадь участка - 36 м 2);

Тос – часы освещения в год.

Часы освещения в год Тос, ч, определяются в зависимости от смены работы:

Тос = Др * tос; (30)

где; tос – время освещения в день, час., принимаем 8 час;

Др – дни работы участка в год дн., принимаем 365 дн.

Тос = 365 * 8 = 2920 ч.

Расчёт затрат на электроэнергию Сэ, руб., производится по формуле;

Сэ = (Qэс + Qэос) * ЦкВт; (31)

где; ЦкВт – цена за 1 кВт в действующих ценах, принимаем 1,5 руб.;

Qэс – годовой расход силовой энергии, кВт;

Qэос – электроэнергия на освещение, кВт.

Сэ = (5931+2628) * 1,5 =12838,5 руб.

Затраты на отопление.

Затраты на отопление Сотоп., руб., рассчитываются по формуле;

Сотоп = Fуч * Ц * М (32)

где; Fуч – площадь участка, принимаем 36 м 2 ;

Ц – цена за отопление 1м 2 , принимаем 14 руб.;

М – количество отапливаемых месяцев в году, принимаем 7 мес.

Сотоп = 36 * 14 * 7 = 3528 руб.

Затраты на водоснабжение.

Расчёт затрат на водоснабжение Св, руб., производится по формуле;

Св = (Нр * Npp + Нм 2 * F) * Др * Цл; (33)

где; Нр – норма расхода воды на одного рабочего за 1 смену, принимаем 30 литр.;

Npp - количество ремонтных рабочих на участке, 4 чел.;

Нм 2 – суточная норма расхода воды на 1 м 2 производственной площади, принимаем 1,5 литр.;

F – площадь участка, принимаем 36 м 2 ;

Др - дни работы участка в году, 365д.;

Цл – цена 1 литра воды в действующих ценах, принимаем – 0,4 руб.

Св = (30 * 3 + 1,5 * 36) * 365 * 0,4 = 21024 руб.

Амортизация основных фондов.

Расчёт амортизации здания АЗД, руб., ведётся по формуле:

(34)

где; nзд – норма амортизации зданий и сооружений; принимаем 3 %;

Сзд – стоимость зданий, руб.

Стоимость зданий Сзд, руб., рассчитывается по формуле:

Сзд = F * Цм 2 ; (35)

где; F – площадь производственного участка, принимаем 36 м 2 ;

Цм 2 - балансовая стоимость 1м 2 площади, принимаем 3000 руб.

Сзд = 36 * 3000 = 108000 руб.

Амортизация оборудования Аоб, руб., рассчитывается по формуле;

(36)

где; Соб – балансовая стоимость оборудования, руб., принимаем 250000 руб.;

nоб – норма на амортизацию оборудования, принимаем 5 %.

Ремонт оборудования: R об =10000/0,07=7000 руб.

Затраты на содержание и ремонт инвентаря Синв, руб., рассчитываются по формуле;

(37)

где; Npp – количество рабочих, 2 чел.;

Синв – балансовая стоимость инвентаря, принимаем 20000 руб.;

Nинв – норма на восстановление инвентаря, принимаем 4 %.

Затраты на охрану труда и технику безопасности.

Затраты на охрану труда и технику безопасности Сот. и тб., рассчитывается по формуле;

(38)

где; ФОТобщ – фонд оплаты труда общий, руб.;

noт. и тб. – норма на охрану труда и технику безопасности, принимаем 2 %.

Прочие затраты.

Прочие затраты Спр, руб., рассчитываются по формуле;

(39)

где; - сумма всех затрат, руб.;

0,05 – процентный коэффициент.

Сумма всех затрат , руб., рассчитывается по формуле;

Сэ + Сотоп + Св + АЗД + Аоб + Сроб + Синв + Сот и тб. (40)

где; Сэ – затраты на электроэнергию, руб.;

Сотоп – затраты на отопление, руб.;

Св – затраты на водоснабжение, руб.;

АЗД – затраты на амортизацию здания, руб.;

Аоб – затраты на амортизацию оборудования, руб.;

Сроб – затраты на текущий ремонт оборудования, руб.;

Синв – затраты на восстановление инвентаря, руб.;

Сот и Тб - затраты на охрану труда и технику безопасности, руб.

21024+3528+12838,5+3240+5000+7000+2400+2978+2900,4=60908,9 руб.

Расчёты заносим в таблицу № 5.

Накладные расходы по участку.

Таблица № 5

Статьи расходов	Величина, руб.	Доля от суммы расходов, %
Затраты на водоснабжение
Затраты на электричество
Затраты на отопление
Затраты на амортизацию здания
Затраты на амортизацию оборудования
Затраты на текущий ремонт оборудования
Затраты на содержание инвентаря
Затраты на охрану труда и технику безопасности
Прочие расходы

2.1.5. Калькуляция себестоимости.

Калькуляция себестоимости проводится в таблице № 6.

Таблицу № 6.

Себестоимость воздействия на 1000км. пробега, рассчитывается по формуле;

(41)

где; - сумма всех затрат;

Годовой пробег автомобил

В данном курсовом проекте произведён расчет себестоимости работ на участке по ремонту электростартеров. Сумма затрат по себестоимости составляет 456277,9 руб. На участке работает 3 человека. Путём анализа калькуляции мы определяем накладные расходы (106290,41 руб.) и затраты на соц. отчисления их сумма составила 38723,1руб. Анализируя таблицу № 6 видим, что самый большой процент себестоимости, составил фонд оплаты труда ремонтных и вспомогательных рабочих, ИТС – 32 %. Фонд оплаты труда можно уменьшить за счёт сокращения рабочего времени работников с 12,3 час. до 8 часового рабочего дня и следовательно снизиться единый социальный налог.(ненужно будет оплачивать переработку). Из-за сокращения рабочего времени сократиться расход электроэнергии (таблица № 5) который составляет 21%, в общей сумме накладных расходов. Также можно сократить расход электроэнергии за счёт внедрения энергосберегающих технологий, обновления оборудования. Отказываться от централизованного отопления и переходить на автономное. Практика показывает что расходы значительно снижаются порядка на 15%, за счет того что в отсутствии людей в ночное время котел устанавливают в ждущий режим. Потребление горючего снижается.

Список литературы.

1. Методическое пособие по выполнению курсовой работы.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1986г

3. Л.Ю. Астанский, С.И. Ильин и др. «Экономика, организация и планирование производства строительных материалов» МОСКВА 1988г.

4. В.А. Таныгин «Основы стандартизации и управления качеством» МОСКВА 1989г.

5. Экономика предприятия. Учебник. «ЮНИТИ» МОСКВА. 1996г. В.Я. Горфинкеля, Е.М.Купрянова.

6. Маркетинг. Учебник. «ЮНИТИ» МОСКВА. 1995г. А.Н.Романова.

7. Курс рыночной экономики. «ЮНИТИ» МОСКВА. 1995г. Рузавин Г.И. Мартынов В.Т.

8. Экономика промышленного предприятия. Учебник. МОСКВА. 1998г. «ИНФРА – М» Н.Л. Зайцев.

9. Нормирование труда. МОСКВА 2005г. «АЛЬФА – ПРЕСС». М.И. Петров.

Для бесперебойной работы автомобиля на протяжении всего периода эксплуатации каждому автовладельцу следует время от времени проводить комплекс определенных работ, относящихся по характеру и назначению к двум группам:

Работы, направленные на поддержание узлов рабочих механизмов и агрегатов в рабочем состоянии на протяжении длительного периода эксплуатации;

Работы, направленные на установление механизмов, узлов и агрегатов машин.

Поэтому техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта в первом случае является профилактическим, а во втором - восстановительным.

В нашей стране работает предупредительно-плановая система обязательного ТО и ремонта автомобиля. Смысл его заключается в том, чтобы обслуживание и осуществляли и по плану, и по потребности.

ТО (техническое обслуживание) автомобиля - электротехнические и регулировочные, заправочные, смазочные, крепежные, контрольно-диагностические, уборочно-моечные, а также многие другие виды работ, которые зачастую выполняются без снятия с автомобиля отдельных механизмов, узлов и разборки агрегатов. Однако если при техобслуживании остается под вопросом полная исправность отдельно взятых узлов, то их снимают с автомобиля и проверяют на специализированных стендах и приборах.

Периодичность технического обслуживания напрямую зависит от перечня и трудоемкости ремонта автомашины и ее агрегатов. ТО автомобилей разделяют на несколько видов: сезонное, первое и второе, а также ежедневное техобслуживание.

Действующими законодательными актами техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и его агрегатов предусматривается двух видов - капитальный, выполняемый на спецпредприятиях, и текущий, который выполняемый на автотранспортных предприятиях.

В каждый из видов ТО входят строго установленные операции (работы), которые должны обязательно проводиться. Эти операции делятся на исполнительскую и контрольную составные части.

Исполнительская часть зачастую выполняется по потребности, а контрольная часть работ, которую еще часто называют диагностической, является обязательной. Это помогает значительно уменьшить как трудовые, так и материальные растраты на техническое обслуживание и ремонт

Диагностика - часть технологического процесса текущего ремонта и техобслуживания автомобилей, которая обеспечивает получение общей картины о состоянии машины.

Ежедневное техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (если он необходим) должно выполняться каждый день по возвращению автомобиля с рабочей линии. В него входят:

Контрольно-смотровые работы по всем основным системам и механизмам, которые отвечают за безопасное движение, а также осветительным приборам, кабине и кузову;

Моечно-уборочные и обтирочно-сушильные операции, а также дозаправка машины охлаждающей жидкостью, маслом и, конечно же, топливом.

Мойку автомобиля осуществляют по требованию.

Система технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта

Техническое обслуживание (ТО) является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке через определенные длительность пробега или срок работы подвижного состава,

ТО предназначено для поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.

Операции ТО или ремонта производятся с предварительным контролем или без него. Основным методом контроля является техническое диагностирование, позволяющее без разборки определять техническое состояние автомобиля, его агрегатов и механизмов и которое относится к одному из технологических элементов ТО и ремонта.

Соблюдение установленных сроков ТО и качественное его выполнение в требуемом объеме обеспечивают высокую техническую готовность подвижного состава, увеличивают сроки его службы, снижают потребность в ремонте и затраты на его содержание.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (М.: Транспорт, 1986) определяет основные принципы организации ТО подвижного состава, устанавливает нормативы периодичности проведения ТО и ремонта; пробеги автомобилей и их основных агрегатов до первого КР; трудоемкости ТО и ремонта и других эксплуатационных воздействий, обеспечивающих высокую техническую готовность и надежность автомобилей, прицепов и полуприцепов.

Для оперативного учета изменений конструкции подвижного состава и условий эксплуатации в Положении предусматриваются две части.

Первая часть Положения излагает основы ТО и ремонта подвижного состава, определяет систему и принципы содержания подвижного состава, В ней устанавливаются системы и виды корректирования нормативов, принципы организации ТО и ремонта подвижного состава и другие основополагающие моменты.

Вторая часть применительно к конкретным моделям различных семейств автомобилей устанавливает виды ТО и ремонта, перечни выполняемых при этом, операций и их трудоемкости; межремонтные пробеги; содержит химмотологическую карту и другие материалы, необходимые для планирования и организации ТО и ремонта. Она разрабатывается в виде отдельных приложений к первой части и утверждается Министерством автомобильного транспорта РСФСР по мере изменения конструкции автомобилей, условий их эксплуатации и других факторов, требующих корректировки исходных установок первой части Положения.

Технические обслуживания подвижного состава по периодичности, а также по трудоемкости подразделяются на следующие виды: ежедневное ТО (ЕО); первое ТО (ТО-1); второе ТО (ТО-2); сезонное ТО (СО).

ЕО включает контрольно-осмотровые работы, направленные на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов специализированного подвижного состава - санитарную обработку кузова. ЕО выполняется на АТП после работы подвижного состава на линии. Контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется ими за счет подготовительно-заключительного времени.

При планировании ТО необходимо учитывать следующие рекомендации.
1. Периодичность ТО грузовых автомобилей КамАЗ, MA3-5335, ГАЗ-53-12, автобуса J1A3-4202 устанавливается второй частью Положения по конкретному семейству подвижного состава.
2. Допустимое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%,
3. Периодичность замены масел и смазок уточняется в зависимости от типов (моделей) и конструктивных особенностей агрегатов и механизмов, а также марки применяемого масла или смазки.
4. Периодичности ТО прицепов и полуприцепов равны периодич-ностям ТО их тягачей,
5. СО проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в летний и зимний периоды.
6. В качестве отдельно планируемого вида обслуживания СО подвижного состава рекомендуется проводить в районах очень холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для большинства условий СО совмещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.
7. Все виды ТО подвижного состава проводятся в соответствии с перечнем основных операций, приведенных в приложении 5, и химмо-тологической карте Положения. Применительно к конкретным моделям подвижного состава операции ТО уточняются во второй части Положения.
8. ТО должно обеспечивать безотказную работу подвижного состава в пределах установленных периодичностей при выполнении требуемых операций ТО.
9. Нормативы трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкость ЕО.
10. Нормативы СО по отношению к трудоемкости ТО-2 составляют: 50 % для районов очень холодного и очень жаркого сухого климата, 30 % для районов холодного и жаркого сухого климата и 20 % для других климатических районов.
11. Нормативы трудоемкости не учитывают трудовые затраты на выполнение работ, не превышающих 30 % суммарной трудоемкости ТО и TP по АТП.

В состав вспомогательных работ входят: обслуживание и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ТО и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри АТП; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных помещений, связанная с ТО и ремонтом подвижного состава.

Ниже приведен перечень работ, выполняемых при различных видах ТО подвижного состава.

Ежедневное техническое обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание подвижного состава состоит из уборочно-моечных, контрольно-осмотровых, смазочных и заправочных работ, выполняемых специальной бригадой.

К уборочно-моечным работам относятся уборка кузова (кабины) и платформы, мойка и сушка автомобиля (прицепа, полуприцепа), санитарная обработка специального подвижного состава, чистка и обтирка зеркала заднего вида, фар, подфарников, указателей поворота, задних фонарей и стоп-сигнала, переднего и боковых стекол кабины и номерных знаков.

К контрольно-осмотровым работам относятся внешний осмотр автомобиля (прицепа, полуприцепа) с целью выявления наружных повреждений, а также проверки работоспособности важнейших агрегатов, механизмов и систем. Внешним осмотром проверяется состояние дверей кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосол-нечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, заднего борта автомобиля-самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес, опорно-сцеп-ного (буксирного) устройства, опорных катков полуприцепа, надежность сцепки прицепного состава, правильность и целостность опломбирования спидометра и таксометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, смывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (при низких температурах), системы вентиляции.

Следует проверять также состояние и герметичность гидроусилителя рулевого управления, люфт рулевого колеса, состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес, привода тормозов и механизма выключения сцепления, систем питания, смазки и охлаждения двигателя, гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала, натяжение приводных ремней. Работу спидометра, таксометра и других контрольно-измерительных приборов, двигателя, сцепления, рулевого управления, тормозов необходимо проверять на ходу автомобиля. При остановке двигателя на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла по характерному гулу.

Специфические контрольно-осмотровые работы по автобусам заключаются в осмотре состояния пола, подножек, поручней, сидений, стекол окон и дверей салона автобуса, проверке исправности механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков, герметичности пневматической подвески, проверке действия механизмов открывания дверей, у автобусов с гидромеханической коробкой передач - частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (при необходимости нужно отрегулировать ее таким образом, чтобы незаторможенный автобус оставался неподвижным на ровном месте при включенной передаче и отпущенной педали акселератора).

Следует проверить также действие сигнализации из салона к водителю, исправность приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей, наличие маршрутных указателей, исправность системы вентиляции, отопления салона (при низких температурах), громкоговорящего устройства, состояние основания кузова, пневматических баллонов, подвески, накопительных касс и компостеров. Необходимо убрать салон, очистить обивку подушек и спинок сидений, очистить урны для использованных билетов.

У автомобиля с двигателем, работающим на сжиженном или сжатом газе, необходимо перед выездом на линию проверить состояние и крепление газовых баллонов, редуктора, вентилей, смесителя (карбюратора-смесителя), электромагнитного клапана и другого оборудования, герметичность соединений газовой системы на слух при открытых расходных и магистральных вентилях, легкость пуска и работу двигателя на холостом ходу и при различных частотах вращения коленчатого вала, работу двигателя на бензине. После возвращения автомобиля с линии нужно очистить арматуру баллонов и приборы газового оборудования от пыли и грязи и при необходимости вымыть. Закрыть расходные вентили баллонов и выработать газ из системы, закрыть магистральный вентиль, слить отстой из газового редуктора низкого давления.

Смазочные, очистительные и заправочные работы. К ним относятся проверка уровня масла в картерах двигателя и гидромеханической коробки передач, в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя, уровня жидкости в гидроприводах тормозов и механизма выключения сцепления. При постановке автомобиля на стоянку необходимо дозаправить автомобиль топливом, заправить водой бачки омывателей ветрового стекла и фар, слить конденсат из водоотделителя воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из топливных фильтров и топливного бака (последнее у дизельных автомобилей зимой). При безгаражном хранении автомобилей зимой вода из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя сливается, а перед пуском двигателя системы вновь заполняется горячей водой.

Первое техническое обслуживание

При ТО-1 необходимо провести следующие контрольные (диагностические), крепежные и регулировочные работы (подвижной состав поступает после мойки и уборки).

Провести общие контрольно-осмотровые работы ЕО. Проверить крепление двигателя и узлов систем питания и выпуска отработавших газов, действие оттяжной пружины и свободный ход педали и герметичность системы гидропривода выключения сцепления. Проверить крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра пневмоусили-теля, крепление и работу коробки передач, раздаточной коробки и делителя на неподвижном автомобиле, крепление гидромеханической коробки передач к основанию автобуса, масляного поддона и состояние масляных трубопроводов двигателя, наконечников электрических проводов, правильность регулировки механизма управления периферийными золотниками.

Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников, фланцев карданных валов, герметичность соединений ведущих мостов, крепление картера редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач.

Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотн-ых цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек, люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг, затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления, люфт подшипников ступиц колес.

Проверить визуально внешнее состояние компрессора, его работу на слух и по манометру создаваемое им давление, состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, эффективность действия тормозов на стенде, шплинтовку пальцев штоков тормозных камер пневматического привода тормозов, ход штоков тормозных камер, свободный и рабочий ход педали тормоза, проверить исправность тормозного крана пневматического привода тормозов, состояние и герметичность главного цилиндра усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами, исправность привода и действие стояночного тормоза.

Проверить состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного (опорно-сцепного) устройства, состояние и действие механизма подъема опорных катков полуприцепа, крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес, герметичность пневматической подвески, состояние шин и давление в них воздуха. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными колесами.

Проверить кабину, платформу (кузов) и оперение автомобиля, состояние и действие запорного механизма, упора ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины, действие замков, петель и ручек дверей кабины, крепление платформы к раме автомобиля, запасного колеса, крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины и платформы, при необходимости очистить их от коррозии и нанести защитное покрытие.

Проверить состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. У дизельных автомобилей проверить действие привода управления подачей топлива. При необходимости отрегулировать содержание окиси углерода в отработавших газах карбюраторных двигателей.

Работы по системе питания автомобилей, работающих на сжиженном и сжатом газах, заключаются в следующем. Перед постановкой автомобиля на пост (линию) ТО проверить герметичность трубопроводов и арматуры газовых баллонов (не реже одного раза в 3 мес проверять работоспособность предохранительного клапана газового редуктора). Закрыть расходные вентили баллонов и выработать газ из системы (до остановки двигателя). Закрыть магистральный вентиль и перейти на работу двигателя на бензине. При необходимости удалить газ из баллонов. Проверить осмотром герметичность электромагнитных запорных клапанов-фильтров газовой и бензиновой систем, состояние и крепление газовых баллонов, расходных и магистрального вентилей, газопроводов, газовых редукторов высокого и низкого давления, карбюратора-смесителя, подогревателя и подводящих газопроводов. Смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей, снять, очистить и установить на место фильтры редукторов высокого и низкого давления и фильтрующий элемент магистрального фильтра. Слить отстой из газового редуктора низкого давления.

Проверить герметичность газовой и бензиновой систем питания сжатым воздухом или азотом, пуск и работу двигателя на газе, а затем на холостом ходу при различных частотах вращения коленчатого вала, то же на бензине, работу электромагнитных запорных клапанов на газе и на бензине, при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода в отработавших газах при работе двигателя на газе, а затем на бензине.

Перед проверкой работы двигателя на бензине необходимо полностью выключить подачу газа и выработать газ из системы питания (до остановки двигателя).

При обслуживании приборов электрооборудования следует очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи, следов электролита, прочистить в пробках вентиляционные отверстия, проверить состояние наконечников проводов и их крепление к выводным штырям, уровень электролита. Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года приборов электрооборудования системы отопления и предпускового подогревателя, крепление генератора и стартера и состояние их контактных соединений, крепление распределителя. Протереть контакты прерывателя полотняной тканью.

Проверить надежность крепления привода спидометра с механическим приводом, целостность оболочки гибкого вала, ее наконечников, состояние и крепление спидометра с электрическим приводом и его датчика, правильность опломбирования спидометра и его приводов согласно инструкции.

Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидроприводов в соответствии с химмотологической картой; проверить уровень жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления, в бачках омывателей ветрового стекла и фар, а в холодное время года и в предохранителе от замерзания системы питания привода тормозов сжатым воздухом. Прочистить сапуны коробки передач и мостов, промыть воздушные фильтры гидровакуумного (вакуумного) усилителя тормозов. Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, очистить от пыли и грязи сетки заборов воздуха на картере гидротрансформатора.

У дизельных автомобилей слить отстой из топливного бака и фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.

При работе в условиях большой запыленности заменить масло в двигателе, слить отстой из масляных фильтров и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышки фильтра центробежной очистки масла; промыть поддон и фильтрующие элементы воздушных фильтров системы питания двигателя и вентиляции его картера, фильтр грубой очистки.

После обслуживания автомобиля необходимо проверить работоспособность агрегатов, механизмов и приборов пробегом автомобиля или на посту диагностирования.

Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам заключаются в проверке осмотром состояния надрамника, брусьев надрамника и шарнирных устройств подъема платформы, опорно-сцеп-ного и буксирного устройств, состояния и герметичности соединений маслопроводов, шлангов, действия подъема платформы, предохранительного упора платформы, состояния заднего борта и действия его запорного устройства, состояния и крепления коробки отбора мощности, крышек осей опрокидывающейся платформы, соединений штока и цилиндра устройства подъема платформы. Необходимо проверить уровень масла в бачке механизма подъема платформы, при необходимости долить масло или заменить (согласно графику).

К специальным работам по обслуживанию автобусов и легковых автомобилей относятся проверка состояния каркаса, пола, обивки сидений, запоров окон и люков, поручней, кронштейнов, крепление и действие габаритных фонарей, ламп освещения указателя маршрута и маршрутного номера, состояния дверей и механизмов их открывания, действия стеклоподъемников, замков дверей, капотов, крышки багажника, состояния панели приборов, обивки кузова (для легковых автомобилей), сигнализации из салона к водителю. Проверяется исправность пневматической подвески и регулятора положения кузова, состояние ферм, лонжеронов основания кузова, компрессоров и накопительных касс, механизма подачи билетов.

Второе техническое обслуживание

При ТО-2 выполняют все работы, предусмотренные ТО-1, и дополнительно контрольно-регулировочные работы. При необходимости меняют масло в двигателе, агрегатах трансмиссии, рулевом управлении, насосе высокого давления и др.

Приборы систем охлаждения и питания двигателя, электрооборудования, гидравлического и пневматического приводов тормозов, гидроусилителя рулевого управления и другие должны быть тщательно проверены на автомобиле, а наиболее сложные из них (карбюраторы, газовые редукторы, топливные насосы, форсунки, генераторы, реле-регуляторы, стартеры и др. должны быть сняты с автомобиля, проверены и отрегулированы на специальных приборах и стендах.

Необходимо проверить углы установки и поворота передних колес, состояние и регулировку подшипников всех колес.

При ТО-2 автобусов и легковых автомобилей нужно дополнительно проверять состояние и крепление деталей основания кузова, шпангоутов, боковин, облицовки салона, перегородок, дверей, ступенек, подножек, пола, рам, окон, сидений, потолочных люков и поручней. Проверить состояние противокоррозионных покрытий и окрашенных поверхностей кузова. При необходимости нужно очистить поверхность от коррозии и нанести защитное покрытие. В моторном отсеке проверяют состояние сиденья шофера и механизма его регулирования, дверцы люка маршрутного указателя. Проверяют освещение салона, действие и герметичность системы отопления. Механизмы управления дверьми снимают, разбирают, производят очистку и проверку деталей, изношенные детали заменяют, затем механизмы собирают, смазывают и проверяют их действие. По окончании указанных работ необходимо продезинфицировать салон автобуса (по графику), промыть теплой водой с моющим составом его стены, потолок, поручни, окна, двери, подушки и спинки сидений, а затем протереть сухой тряпкой.

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное обслуживание проводится при очередном ТО-2 с целью подготовки автомобиля к работе в зимних или летних условиях эксплуатации. При СО автомобиля выполняют все виды работ, предусмотренные ТО-2, и дополнительно производят промывку системы охлаждения двигателя, предпускового подогревателя, проверку состояния и действия сливных кранов систем охлаждения, питания и тормозов, проверку и заправку систем соответствующей жидкостью. Производят замену масла в двигателе, агрегатах трансмиссии, рулевом управлении и насосе высокого давления на соответствующие зимние или летние масла. Замена производится с предварительной промывкой картеров керосином (кроме двигателя и топливного насоса высокого давления), а коробки передач автомобилей МАЗ и его модификаций промываются только минеральными маслами. Доводят плотность электролита заряженных аккумуляторных батарей до нормы, соответствующей зимнему периоду. Батареи утепляют. Необходимо также проверить работу реле-регулятора и при необходимости его отрегулировать. Очистить и продуть внутренние полости генератора и стартера, при необходимости их разобрать, заменить изношенные детали и смазать подшипники, заменить смазку гибкого вала механического привода спидометра и цилиндрических шестерен электрического спидометра, проверить правильность опломбирования спидометра и его привода. Проверить стеклоочистители, термостат и жалюзи радиатора, исправность датчика включения муфты вентилятора системы охлаждения и датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости охлаждения и давления масла в системе смазки, состояние уплотнений дверей и окон.

Очистить покрытые коррозией поверхности кузова, кабины и крыльев и окрасить их; нанести на нижние поверхности крыльев и кузовов автобусов и легковых автомобилей антикоррозионную мастику; отрегулировать карбюраторы и топливные насосы высокого давления для работы в зимних условиях; укомплектовать автомобили цепями противоскольжения, шанцевым инструментом, утеплительными чехлами капота и радиатора и буксирными тросами.

Перед проведением СО автомобилей, работающих на сжиженном или сжатом газах, следует слить (выпустить) газ из баллонов, а баЛоны дегазировать инертным газом, продуть газопроводы сжатым воздухом, проверить давление срабатывания предохранительных клапанов баллонов, действие ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, исправность манометров с занесением результатов проверки в журнал контрольных проверок; снять с автомобиля газовый редуктор, смеситель (карбюратор-смеситель), топливный насос, испаритель, магистральный вентиль, разобрать их, промыть, устранить неисправности, собрать, отрегулировать и проверить герметичность; снять крышки наполнительных и расходных вентилей (без вывертывания корпусов из газовых баллонов) и проверить состояние деталей; снять электромагнитные запорные клапаны, разобрать их, очистить детали и проверить их исправность, собрать клапаны и проверить их герметичность. Проверить фильтрующие элементы магистрального газового фильтра, бензинового клапана-фильтра, фильтра газового редуктора. Слить отстой из топливного бака и промыть его. Проверить манометры высокого и низкого давления, опломбировать и поставить клеймо со сроком следующей проверки (выполняет работник ОТК предприятия).

К атегория: - Техническое обслуживание автомобилей

Рабочая программа

по дисциплине МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

по программе базовой подготовки

специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

квалификация выпускника техник

форма обучения очная

1.1. Область применения программы

Программа (далее рабочая программа) - является частью основной профессиональной образовательной программы СПО в соответствии с ФГОС по специальности СПО 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (базовой подготовки) в части освоения основного вида профессиональной деятельности (ВПД) и соответствующих профессиональных компетенций (ПК):

ПК 1.1. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорту.

ПК 1.2.

1.2. Цели и задачи МДК - требования к результатам освоения МДК

С целью овладения указанным видом профессиональной деятельности и соответствующими профессиональными компетенциями обучающийся в ходе освоения МДК должен:

иметь практический опыт:

разработки и сборки агрегатов и узлов автомобиля;

технического контроля эксплуатируемого транспорта;

осуществления технического обслуживания и ремонта.

уметь:

разрабатывать и осуществлять технологический процесс технического обслуживания и ремонта автотранспорта;

осуществлять технический контроль автотранспорта;

оценивать эффективность производственной деятельности;

осуществлять самостоятельный поиск необходимой информации для решения профессиональных задач;

анализировать и оценивать состояние охраны труда на производственном участке.

знать:

устройство и основы теории подвижного состава автомобильного транспорта;

базовые схемы включения элементов электрооборудования;

свойства и показатели качества автомобильных эксплуатационных материалов;

правила оформления технической и отчетной документации;

квалификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильного транспорта;

методы оценки и контроля качества в профессиональной деятельности;

основные положения действующей нормативной документации;

основы организации деятельности предприятия и управление им;

правила и нормы охраны труда, промышленной санитарии и противопожарной защиты.

МДК 01.02:

всего -720 часов, в том числе:

максимальной учебной нагрузки обучающегося - 720 часов, включая:

обязательной аудиторной учебной нагрузки обучающегося - 480 часов;

самостоятельной работы обучающегося - 240 часов;

лабораторно-практических - 92 часа;

учебной практики - 288 часов.

2. результаты освоения МДК 01.02

Результатом освоения программы является овладение обучающимися видом профессиональной деятельности (ВПД) Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта, в том числе профессиональными (ПК) и общими (ОК) компетенциями:

	Наименование результата обучения
	Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорту.
	Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.
	Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество
	Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.
	Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития
	Использовать информационно-коммуникационные технологии для совершенствования профессиональной деятельности
	Работать как индивидуально, так и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями
	Ставить цели, мотивировать деятельность подчиненных, организовывать и контролировать их работу с принятием на себя ответственность за результат выполнения заданий
	Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации
	Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
	Исполнять воинскую обязанность, в том числе с применением полученных профессиональных знаний (для юношей)

3. СТРУКТУРА и содержание МДК 01.02

3.1. Тематический план

Коды профессиональных компетенций	Наименования разделов профессионального модуля	Всего часов	Объем времени, отведенный на освоение междисциплинарного курса (курсов)					Практика
			Обязательная аудиторная учебная нагрузка обучающегося			Самостоятельная работа обучающегося		Учебная,	Производственная (по профилю специальности), (если предусмотрена рассредоточенная практика)
			Всего,	в т.ч. лабораторные работы и практические занятия,		Всего,	в т.ч., курсовая работа (проект),
ПК 1.1-1.3	Раздел 1.
ПК 1.1-1.3	Раздел 2.
ПК 1.1-1.3	Раздел 3. Диагностирование технических средств автомобилей
ПК 1.1-1.3	Раздел 4. Ремонт автомобилей
	Производственная практика, (по профилю специальности) , часов (если предусмотрена итоговая (концентрированная) практика) Учебная практика.....
Всего:

Наименование разделов междисциплинарных курсов (МДК) и тем				Объем часов		Уровень освоения
Раздел 1.
МДК 01. 02. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
	Введение
Тема 1.1. Основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава
			Надежность и долговечность автомобиля
			Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
			Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
			Основы диагностирования технического состояния автомобилей

Тема 1.2. Технологическое и диагностическое оборудование для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
		Общие сведения о технологическом и диагностическом оборудовании, приспособлениях и инструменте.
		Оборудование для уборочных, моечных и очистных работ.
		Осмотровое и подъемно-транспортное оборудование.
		Оборудование для смазочно-заправочных работ.
		Оборудование, приспособления и инструмент для разборочно-сборочных работ.
		Диагностическое оборудование
Тема 1.3. Технология технического обслуживания и ре-монта подвижного состава автомобильного транспорта
		Ежедневное техническое обслуживание автомобилей
		Диагностирование двигателя в целом
		Техническое обслуживание и текущий ремонт кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт систем охлаждения и смазки.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания карбюраторных двигателей.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания дизельных двигателей.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания двигателей, работающих на газовом топливе.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт трансмиссии.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт ходовой части и автомобильных шин.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт механизмов управления.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт кузовов, кабин и платформ.
		Диагностирование автомобилей на постах общей и поэлементной диагностики.
	Лабораторные работы
		Диагностирование двигателя по встроенным приборам.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт кривошипно-шатунного механизма.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт механизма газораспределения.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт системы охлаждения.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт системы смазки двигателя.
		Техническое обслуживание и текущий ремонт приборов системы питания снятых с двигателя
		Техническое обслуживание и текущий ремонт приборов очистки и подачи топлива, воздуха и выпуска отработавших газов.
		Определение и устранение неисправностей в системе питания карбюраторного двигателя. Регулировка карбюратора.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт приборов очистки и подачи топлива, системы питания дизельного двигателя.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт приборов очистки воздуха, системы питания дизельного двигателя.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт форсунок, АМОВТ ТНВД.
		Определение и устранение неисправностей системы питания дизельного двигателя.

		Техническое обслуживание и текущий ремонт системы питания двигателей от газобаллонных установок.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт приборов системы электроснабжения.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт приборов системы зажигания.
		Диагностика приборов электрооборудования с использованием тестера.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт приборов электропуска двигателя.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт приборов звуковой и световой сигнализации, дополнительного оборудования и приборов освещения.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт сцепления.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт коробки передач, карданной передачи и ведущих мостов.
		Диагностирование и установка углов регулировка углов установки колес, углов установки шкворней осей поворота.
		Проверка и регулировка зазоров в шкворнях, шаровых опорах и в подшипниках ступиц колес, техническое обслуживание ходовой части.
		Вулканизация камер. Текущий ремонт покрышек.
		Монтаж и демонтаж пневматических шин. Балансировка колес.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт рулевого управления.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт гидроусилителей рулевого управления.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом и стояночного тормоза.
		Диагностика, техническое обслуживание и текущий ремонт тормозных систем с пневмоприводом.
		Общая диагностика автомобилей.
		Поэлементная диагностика автомобилей.
Тема 1.4. Организация хранения и учета подвижного состава и производственных запасов.
		Хранение подвижного состава автомобильного транспорта.
		Хранение, учет производственных запасов и пути снижения затрат материальных и топливно-энергетических ресурсов.
Тема 1.5. Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта.
		Классификация автотранспортных предприятий
		Общая характеристика технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.
		Организация труда ремонтных рабочих.
		Организация технического обслуживания автомобилей.
		Организация текущего ремонта автомобилей.
		Организация контроля качества технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
Тема 1.6. Автоматизированные системы управления в организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта
		Формы и методы организации и управления производством
		Автоматизированные системы управления в организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
		Анализ и моделирование производственного процесса технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
		Автоматизированное рабочее место работников технической службы автотранспортного предприятия.
	Лабораторные работы
		Составление сменно-суточного задания ремонтной бригады.
		Составление плана отчета диспетчера ЦУП.
		Составление сменно-суточного задания для участка подготовки производства
		Расчет производственной программы технического обслуживания и текущего ремонта на ЭВМ с применением моделирующих программ.
		Разбор и решение задач типа: АРМ техника по подвижному составу, составление отчетной ведомости.
Тема 1.7. Основы проектирования производственных участков автотранспортных предприятий.
		Основы технологического проектирования производственных участков автотранспортных предприятий.

Самостоятельная работа при изучении раздела1
Выполнение заданий по подготовке и оформлению разделов курсового проекта. Выполнение индивидуальных заданий с использованием технической и справочной литературы.
Корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Установка зажигания на автомобиле. Автоматическая коробка перемены передач. Диагностирование и техническое обслужива-ние автоматической коробки перемены передач. Современное оборудование для диагностики ходовой части легковых автомобилей. Стен-ды для проверки амортизаторов. Маркировки автомобильных шин. Противоблокировочная система тормозов (антиблокировочная система). Противобуксовочная система воздуш-ных колес, (система стабилизации). Кузовные работы. Восстановление кузова после дорожно-транспортного происшествия. Применяемое оборудование. Средства для противокоррозийной обработки кузова (марки и технология нане-сения). Схема классификации уборочно-моечного оборудования. Классификация подъемников. Факторы, влияющие на прогрессивность технологий технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Средства технического диагностирования систем, обеспечивающих безопасность автомо-биля. Средства технического диагностирования двигателя, его систем и рабочих свойств. Ремонт приборов электрооборудования. Ремонт узлов и деталей трансмиссии. Ремонт узлов и деталей ходовой части автомобиля. Ремонт узлов и деталей механизмов управления. Ремонт автомобильных шин. Ремонт кабины, кузова. Разработка схем восстановления деталей. Решение задач на нормирование. Расчет основных пользователей для проектирования участков ремонтного производства. Проработка разделов курсового проекта и выполнение чертежей.

МДК 01.02.
	Введение
Тема 2.1. Автомобильное топливо
		Химический состав топливо-смазочных материалов. Способы получения нефтяных топлив.
		Автомобильные бензины.
		Автомобильные дизельные топлива.
		Автомобильные топлива газовые и нефтяные.
	Лабораторные работы
		Оценка бензина по паспорту, внешним признакам. Анализ на содержание водорастворимых кислот и щелочей. Определение плотности бензина. Определение фракционного состава бензина.
		Оценка дизельного топлива по паспортным данным. Оценка наличия механических примесей и воды. Определение кинематической вязкости дизельного топлива при 20ºС. Определение температуры застывания дизельного топлива. Определение марки дизельного топлива по ГОСТу и решение вопроса о его применении.
Тема 2.2. Автомобильные смазочные материалы.
		Автомобильные смазочные масла.
		Автомобильные пластичные смазки.
	Лабораторные работы.
		Оценка масел двигателей по паспортным данным. Определение наличия механических примесей. Определение кинематической вязкости масла при 50ºС и 70ºС. Определение индекса вязкости. Определение марки вязкости по ГОСТу и решение вопроса о его применении. Определение наличия воды в моторном масле.
		Оценка пластичной смазки по паспортным данным. Испытание смазки на растворимость в воде и бензине. Определение температуры камплепадения смазки. Установление марки смазки по ГОСТу и решение вопроса о ее применении.
Тема 2.3. Автомобильные специальные жидкости
	Лабораторные работы
		Оценка образца антифриза по паспортным данным. Определение внешнего вида и наличия механических примесей. Определение состава и температуры замерзания антифриза.
Тема 2.4 . Организация рационального применения топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте.
			Организация рационального применения топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте.
Тема 2.5. Конструкционно-ремонтные материалы.
		Лакокрасочные материалы
		Материалы конструкционно-эксплуатационные
Тема 2.6. Техника безопасности и охрана окружающей среды при использовании автомобильных эксплуатационных материалов.
		Техника безопасности и охрана окружающей среды.
Самостоятельная работа при изучении раздела 2 Систематическая проработка конспектов занятий, учебной и специальной технической литературы (по вопросам, параграфам, главам учебных пособий, составленным преподавателем). Подготовка к лабораторным / практическим занятиям с использованием методических рекомендаций, составленными преподавателями. Оформление отчетов по выполненным лабораторным работам / практическим занятиям и подготовка к их защите. Самостоятельное изучение электронных ресурсов. Выполнение рефератов. Подготовка сообщений, докладов по темам, устанавливаемым преподавателем индивидуально. Использование Интернет-ресурсов.
Тематика внеаудиторной самостоятельной работы Развитие автомобильной промышленности в России.Подвеска автомобиля и силового агрегата.ГРМ с нижним расположением клапанов. Охлаждающие жидкости.Масла для двигателей. Вентиляция картера двигателя.Автомобильные бензины: нейтрализация отработавших газов. Топлива для газобаллонных автомобилей.Дизельные топлива. Детонация, влияние различных факторов на детонацию. Калильное зажигание. Токсичность отработавших газов. Пути снижения токсичности. Особенности применения автомобильных эксплуатационных материалов в современных условиях.Основные показатели качества дизельных топлив.Альтернативные топлива.Классификация моторных масел по SAE и API.Трансмиссионные масла.Жидкости для систем охлаждения. Жидкости для гидравлических систем.Основные мероприятия по экономии топлив, масел, технических жидкостей на автомобильном транспорте.Влияние качества топливно-смазочных материалов на работу подвижного состава автомобильного транспорта.Лакокрасочные материалы.Токсичность и огнеопасность топливно-смазочных материалов.Мониторинг окружающей среды.

Раздел 3 Диагностирование технических средств автомобилей.
МДК 01.02.
	Введение
Диагностирование технических средств автомобилей.
	Основы и организация технического диагностирования автомобилей.
		Требования к техническому диагностированию автомобилей в процессе эксплуатации. Диагностические параметры их классификация.
		Построение алгоритма диагностирования. Общие требования к средствам технического диагностирования (СТД).
		Номенклатура средств технического диагностирования.
		Организация технического диагностирования автомобилей на автотранспортных предприятиях.
		Нормативы диагностических параметров и их нормирование. Точность и достоверность диагностирования автомобилей.
	Технология диагностирования технического состояния автомбилей.
		Общая диагностика автомобилей. Диагностирование кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
		Диагностирование систем охлаждения и смазки.
		Диагностирование приборов системы питания карбюраторного двигателя и систем впрыска топлива.
		Диагностирование системы питания дизельного двигателя. Диагностирование предпусковых подогревателей.
		Диагностирование приборов электроснабжения. Диагностирование приборов системы зажигания.
		Диагностирование системы пуска и приборов освещения и сигнализации.
		Диагностирование механизмов трансмиссии.
		Диагностирование ходовой части. Диагностирование рулевых управлений.
		Диагностирование тормозных систем с гидравлическим приводом.
		Диагностирование систем с пневматическим приводом. Диагностирование дополнительного оборудования.
Самостоятельная работа при изучении раздела 3 Систематическая проработка конспектов занятий, учебной и специальной технической литературы (по вопросам, параграфам, главам учебных пособий, составленным преподавателем). Подготовка к лабораторным / практическим занятиям с использованием методических рекомендаций, составленными преподавателями. Оформление отчетов по выполненным лабораторным работам / практическим занятиям и подготовка к их защите. Самостоятельное изучение электронных ресурсов. Выполнение рефератов. Подготовка сообщений, докладов по темам, устанавливаемым преподавателем индивидуально. Использование Интернет-ресурсов.
Примерная тематика внеаудиторной самостоятельной работы Определение номенклатуры структурных и диагностических параметров. Выбор диагностических параметров для оценки технического состояния автомобилей. Разработка блок - схемы структурно - следственных связей в цепи диагностирования. Основные показатели надежности средств технического диагностирования. Составление таблицы средств технического диагностирования с указанием: названия, модели, назначения. Типовые виды работ экспресс - диагностирования. Предельные значения основных диагностических параметров отечественных легковых и грузовых автомобилей. Диагностирование автомобилей по параметрам, определяющим тормозную динамику. Диагностирования герметичности посадки клапанов в седла. Диагностирование системы вентиляции картера. Составление таблицы диагностических параметров карбюратора с указанием их номинальных и допустимых значений. Составление таблицы диагностических параметров приборов системы питания дизеля с указанием их номинальных и допустимых значений. Поиск причин отсутствия подачи топлива и воздуха в камеру сгорания котла подогревателя и медленного разогрева двигателя. Выполнение схемы диагностики генератора переменного тока. Составление таблицы диагностических параметров приборов бесконтактной системы зажигания. Составление таблицы диагностических параметров приборов стартера. Составление таблицы допустимых и номинальных диагностических параметров ходовой части автомобиля. Составление технологической карты диагностики рулевого управления, тормозной системы с гидроприводом и пневмоприводном автомобиля. Диагностирования насоса механизма подъёма кузова автосамосвала.

Раздел 4 Ремонт автомобилей
МДК 01.02.
	Введение
		Общие положения по ремонту автомобилей
		Основы организации капитального ремонта автомобилей.
Тема 4.2. Технология капитального ремонта автомобилей.
		Прием автомобилей и агрегатов в ремонт и их наружная мойка.
		Разборка автомобилей и агрегатов.
		Мойка и очистка деталей.
		Дефектация и сортировка деталей.
		Комплектование деталей.
		Сборка и испытание агрегатов.
		Общая сборка, испытание и сдача автомобилей из ремонта.
	Лабораторные работы
		Дефектация блока цилиндров.
		Дефектация коленчатого вала.
		Дефектация распределительного вала.
		Дефектация шатуна.
		Дефектация цилиндрических зубчатых колес и шлицевых валов.
		Дефектация подшипников качения и скольжения. Дефектация пружин.
		Комплектование поршней с гильзами цилиндров.
		Комплектование деталей кривошипно-шатунного механизма.
	Практические работы.
		Расчет размерных групп при комплектовании поршней с гильзами цилиндров.
Тема 4.3. Способы восстановления деталей.
		Классификация способов восстановления деталей.
		Восстановление деталей слесарно-механической обработкой.
		Восстановление деталей давлением.
		Восстановление деталей сваркой и наплавкой.
		Восстановление деталей напылением.
		Восстановление деталей пайкой.
		Восстановление деталей гальваническим покрытием.
		Восстановление деталей с применением синтетических материалов.
Тема 4.4. Технология восстановления деталей, ремонта узлов и приборов.
		Общие положения.
		Разработка технологических процессов ремонта
		Ремонт деталей класса «корпусные детали»
		Ремонт деталей класса «круглые стержни и стержни с фасонной поверхностью»
		Ремонт деталей класса «полые цилиндры»
		Ремонт деталей класса «диски с гладким периметром»
		Ремонт деталей класса «некруглые стержни»
		Ремонт узлов и приборов систем охлаждения и смазки.
		Ремонт узлов и приборов систем питания.
		Ремонт приборов электрооборудования.
		Ремонт автомобильных шин.
		Ремонт кузовов и кабин.
		Управление качеством ремонта.
	Лабораторные работы
		Расточка блока цилиндров.
		Хонингование блока цилиндров.
		Ремонт седел клапанов.
	Курсовое проектирование
		ТО и ремонт двигателя. ТО и ремонт КПП.
		ТО и ремонт автомобилей, работающих на газе. ТО и ремонт КШМ.
		ТО и ремонт стартера. ТО и ремонт ходовой части.
		ТО и ремонт системы охлаждения автомобилей. ТО и ремонт ГРМ.
		ТО и ремонт тормозной системы автомобилей. ТО и ремонт системы питания двигателя.
		ТО и ремонт системы зажигания автомобилей. ТО и ремонт системы питания дизельного двигателя.
Самостоятельная работа при изучении раздела 4 Систематическая проработка конспектов занятий, учебной и специальной технической литературы (по вопросам, параграфам, главам учебных пособий, составленным преподавателем). Подготовка к лабораторным / практическим занятиям с использованием методических рекомендаций, составленными преподавателями. Оформление отчетов по выполненным лабораторным работам / практическим занятиям и подготовка к их защите. Самостоятельное изучение электронных ресурсов. Выполнение рефератов. Подготовка сообщений, докладов по темам, устанавливаемым преподавателем индивидуально. Использование Интернет-ресурсов.
Тематика внеаудиторной самостоятельной работы Восстановление деталей под ремонтный размерю. Восстановление деталей с помощью дополнительных ремонтных деталей. Восстановление деталей сваркой, наплавкой. Восстановление деталей пайкой. Восстановление деталей с помощью синтетических материалов. Восстановление деталей напылением и гальваническими покрытиями. Восстановление деталей лакокрасочными покрытиями. Восстановление деталей двигателя. Ремонт узлов и приборов системы питания двигателя. Ремонт узлов и приборов системы охлаждения. Ремонт узлов и приборов системы смазки. Ремонт приборов электрооборудования. Ремонт узлов и деталей трансмиссии. Ремонт узлов и деталей ходовой части автомобиля. Ремонт узлов и деталей механизмов управления. Ремонт автомобильных шин. Ремонт кабины, кузова. Разработка схем восстановления деталей. Решение задач на нормирование. Расчет основных пользователей для проектирования участков ремонтного производства. Проработка разделов курсового проекта и выполнение чертежей

4.условия реализации МДК 01.02 4.1. Требования к минимальному материально-техническому обеспечению

Реализация программы модуля предполагает наличие учебных кабинетов - «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»; лабораторий - «Электрооборудование автомобилей», «Автомобильные эксплуатационные материалы», «Двигатели внутреннего сгорания», «Техническое обслуживание автомобилей», «Ремонт автомобилей».

	Техническое обслуживание автомобилей
		макеты двигателей;
		макет автомобиля.
		компьютеры;
		проектор,
		расходные материалы.
	Автомобильные эксплуатационные материалы
		рабочие места по количеству обучающихся;
		рабочее место преподавателя;
		техническая документация;
		методическая документация;

Основные источники:

Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей - учебное пособие для студентов СПО / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, В.Н. Репин, А.А. Соколов - М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

ИНФРА-М, 2006г.

М.: ФОРУМ - ИНФРА-М, 2006г.

Дополнительные источники:

защиты. Кузова. Часть 2.

в 2-х частях, 2009г.

5. Контроль и оценка результатов освоения МДК

Результаты
ПК 1.1. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта		Экспертная оценка выполнения практического задания Защита курсового проекта
		Экспертная оценка выполнения практического задания Защита курсового проекта
ПК 1.3. Разрабатывать технологические процессы ремонта узлов и деталей.		Экспертная оценка выполнения практического задания Защита курсового проекта

Результаты	Основные показатели оценки результата	Формы и методы контроля и оценки
Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес
Результаты (освоенные общие компетенции)	Основные показатели оценки результата	Формы и методы контроля и оценки
		Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик;
		Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик; Оценка достижений по результатам выполнении внеаудиторной самостоя-тельной работы.
		Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик.
		Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик. Наблюдение и оценка достижений по результатам деятельности во внеучебных мероприятиях.
Результаты (освоенные общие компетенции)	Основные показатели оценки результата	Формы и методы контроля и оценки
		Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик.
		Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик.

4. Условия реализации МДК 01.02

4.1. Требования к минимальному материально-техническому обеспечению

Реализация программы модуля предполагает наличие учебных кабинетов - «Устройство автомобилей», «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»; мастерских - «Кузнечно-сварочные», «Токарно-механические»; лабораторий - «Электрооборудование автомобилей», «Автомобильные эксплуатационные материалы», «Двигатели внутреннего сгорания», «Техническое обслуживание автомобилей», «Ремонт автомобилей».

Оборудование учебных кабинетов и рабочих мест учебных кабинетов:

	Техническое обслуживание автомобилей
		рабочие места по количеству обучающихся;
		стенды для проверки технического обслуживания механизмов и систем;
		макеты двигателей;
		макет автомобиля.
Технические средства обучения:
		компьютерный стол для преподавателя;
		компьютеры;
		проектор,
		программное обеспечение общего и профессионального назначения.
Оборудование мастерских и рабочих мест мастерских
	Кузнечно-сварочные
		рабочие места по количеству обучающихся;
		рабочее место преподавателя;
		горн кузнечный;
		наковальни, оборудования для производства кузнечных работ (молотки, кувалды, клещи и др.)
		сварочные аппараты для производства сварочных работ (газовая, электро-)
		расходные материалы (электроды, карбид и др.)
	Токарно-механические
		рабочие места по количеству обучающихся;
		рабочее место преподавателя;
		станки токарные, фрезерные, заточные и др.;
		заготовки для выполнения токарных работ;
		инструменты;
		расходные материалы.
Оборудование лабораторий и рабочих мест лабораторий:
	Электрооборудование автомобилей
		рабочие места по количеству обучающихся;
		рабочее место преподавателя;
		комплект учебно-методической документации;
		стенды контрольно-испытательные для проверки технического состояния узлов и деталей электрооборудования автомобилей;
		зарядные устройства для аккумуляторных батарей;
		стенды демонстрационные систем электрооборудования;
		узлы и детали;
		контрольно-измерительные приборы.
	Автомобильные эксплуатационные материалы
		рабочие места по количеству обучающихся;
		рабочее место преподавателя;
		техническая документация;
		методическая документация;
		приборы и оборудование для определения качества горюче-смазочных материалов;
		приборы для определения механических свойств горюче-смазочных материалов;
		микроскопы, нагревательные печи, холодильник;
		образцы испытуемых горюче-смазочных материалов\
	Двигатели внутреннего сгорания
		рабочие места по количеству обучающихся;
		рабочее место преподавателя;
		техническая документация;
		методическая документация;
		двигатель внутреннего сгорания;
		стенд для снятия тяговых характеристик двигателя.
	Техническое обслуживание автомобилей
		рабочие места по количеству обучающихся;
		рабочее место преподавателя;
		стенды для проверки технического обслуживания механизмов и систем;
		макеты двигателей;
		макет автомобиля;
		приборы и оборудование для проведения диагностики двигателя внутреннего сгорания, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и тормозных систем
	Ремонт автомобилей
		рабочие места по количеству обучающихся;
		рабочее место преподавателя;
		наборы измерительных инструментов;
		узлы и детали для проведения дефектации;
		верстаки для крепления деталей.

Реализация программы модуля предполагает обязательную производственную практику, которую рекомендуется проводить концентрировано.

4.2. Информационное обеспечение обучения

Основные источники:

Автомобили: Устройство автомобильных средств: учебник для студ. учреждений СПО / А.Г. Пузанков 6-е издание, стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

Автомобили: Конструкция, теория и расчет. Учебник для СПО. Пузанков А.Г. М.: издательский центр «Академия», 2007г.

Контроль качества автомобильных эксплуатационных материалов; практикум: учебное пособие для студентов СПО / Геленов А.А., Сочевко Т.И., Спиркин В.Г. - М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

Автомобильные эксплуатационные материалы - учебное пособие для студентов СПО / Геленов А.А., Сочевко Т.И., Спиркин В.Г. - М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

Автомобили: Эксплуатационные свойства: Учебник для студ. высш. уч. заведения / Вахламов В.К. - 2-е издание, стер.-М.: издательский центр «Академия», 2006г.

Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей - учебное пособие для студентов СПО / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, В.Н. Репин, А.А. Соколов - М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Власов В.М. Учебник. М.: Академия, 2007г.

Особенности технического обслуживания автомобилей КАМАЗ с двигателями уровня ЕВРО-2, ЕВРО-3 5460-3902901 ТО. 2008г.

Основы работоспособности технических систем. Автомобильный транспорт - учебник / В.Г. Атапин - Новосибирск: изд-во НГТУ, 2007г.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (Дипломное проектирование) / Светлов М.В. М.: КНОРУС. 2011г.

Ремонт автомобилей (Курсовое проектирование) / Скепьян С.А.М.: ИНФРА-М. 2011г.

Профессиональный ремонт ДВС. Гаврилов К.Л. М.: ФОРУМ. 2011г.

Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей - учебное пособие для студентов СПО / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, В.Н. Репин, А.А. Соколов - М.: Издательский центр «Академия», 2010г.

Ремонт автомобилей и двигателей. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. М.: «Академия». 2008г.

15. Устройство автомобиля. Учебное пособие. / Передерий В.П. М.: ФОРУМ

ИНФРА-М, 2006г.

16. Устройство автомобилей. Учебное пособие. / Стуканов В.А., Леонтьев К.Н

М.: ФОРУМ - ИНФРА-М, 2006г.

Дополнительные источники:

1. Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта кузовов автомобидей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания. Технические условия. (ТУ4538-140-00232934-98) (действующий документ).

2. Технологические карты, нормы времени на текущий и постовой ремонт автобусов НефАЗ 5299, выпускаемых на шасси КамАЗ-5297.

3. Технологические карты по текущему ремонту автомобилей марки «КамАЗ», моделей: «5320, 5410, 5511, 4310, 43105» и их модификаций (5 частей).

4. Типовая технология выполнения регламентных работ ежедневного первого, второго и сезонного технических обслуживаний автомобиля «ЗиЛ-4331».

5. Системы распределенного впрыска топлива автомобилей ВАЗ - устройство и диагностика. Технология технического обслуживания и ремонта.

6. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств LADA 110, LADASAMARA, LADA 2105, 2107 с контроллером М73 ЕВРО-3 - устройство и диагностика.

7. Электронная система управления двигателем автомобилей семейства LADAPRIORA, LADAKALINA, LADA 4х4 с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3 - устройство и диагностика

Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном

Автомобили ВАЗ. Технология ремонта, окраски и антикоррозийной

защиты. Кузова. Часть 2.

Автомобили ВАЗ. Технология снятия и установки. Узлы и агрегаты.

Краткий автомобильный справочник. Том 1. Автобусы. 2002г. 2-е

издание, исправленное и дополненное, 2007г.

12. Краткий автомобильный справочник. Том 2. Грузовые автомобили,

13. Краткий автомобильный справочник. Том 3. Легковые автомобили,

в 2-х частях, 2009г.

14. Инструкция по техническому обслуживанию и уходу автобусов «Икарус

15. Каталог специальный инструмент и приспособления для технического

обслуживания и ремонта автомобилей LADA.

18. Типовые нормы времени на текущий ремонт автомобилей семейства

4.3. Общие требования к организации образовательного процесса

Обязательным условием допуска к производственной практике (по профилю специальности) в рамках профессионального модуля «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» является освоение учебного материала по соответствующим разделам модуля.

При работе над курсовым проектом обучающимся оказываются консультации.

4.4. Кадровое обеспечение образовательного процесса

Требования к квалификации педагогических (инженерно-педагогических) кадров, обеспечивающих обучение по междисциплинарному курсу (курсам): наличие высшего профессионального образования, соответствующего профилю модуля «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» и специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Требования к квалификации педагогических кадров, осуществляющих руководство практикой

Инженерно-педагогический состав:дипломированные специалисты - преподаватели междисциплинарных курсов.

Мастера: наличие 5-6 квалификационного разряда с обязательной стажировкой в профильных организациях не реже 1-го раза в 3 года. Опыт деятельности в организациях соответствующей профессиональной сферы является обязательным.

5. Контроль и оценка результатов освоения (вида профессиональной деятельности)

Результаты (освоенные профессиональные компетенции)	Основные показатели оценки результата	Формы и методы контроля и оценки
Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.	Выполнение работ по техническому обслуживание и текущему ремонту в соответствии технологическими картами. Практическое использование технологической и организацион-ной оснастки. Соблюдение требований охраны и правил и норм охраны труда, промышленной санитарии и противопожарной защиты	Экспертная оценка выполнения практического задания Защита курсового проекта
Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.	выполнение проверки качества проведения технического обслуживания и текущего ремонта на различных этапах с применением соответствующего оборудования и инструмента умение проверять качество и свойства автомобильных эксплуатационных материалов	Экспертная оценка выполнения практического задания Защита курсового проекта
Разрабатывать технологические процессы ремонта узлов и деталей.	Умение разрабатывать технологические процессы на ремонт узлов и деталей в соответствии с ГОСТами, ОСТами и ТУ.	Экспертная оценка выполнения практического задания Защита курсового проекта

Формы и методы контроля и оценки результатов обучения должны позволять проверять у обучающихся не только сформированность профессиональных компетенций, но и развитие общих компетенций и обеспечивающих их умений.

Результаты (освоенные общие компетенции)	Основные показатели оценки результата	Формы и методы контроля и оценки
Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес	Демонстрация интереса к будущей профессии в процессе освоения образовательной программы, участия в научно-исследовательской работе, олимпиадах, фестивалях, конференциях	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик; Оценка достижений по результатам выполнении внеаудиторной самостоя-тельной работы;
Результаты (освоенные общие компетенции)	Основные показатели оценки результата	Формы и методы контроля и оценки
		Наблюдение и оценка достижений по результатам деятельности во внеучебных мероприятиях.
Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональ-ных задач, оценивать их эффективность и качество.	Выбор и применение методов и способов решения професси-ональных задач в области орга-низации процесса; Оценка эффективности и ка-чества выполнения профессио-нальных задач.	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практики.
Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.	Правильность и объектив-ность оценки нестандартных и аварийных ситуаций.	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик.
Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффектив-ного выполнения професси-ональных задач, професси-онального и личностного развития	Эффективный поиск, ввод и использование необходимой информации для выполнения профессиональных задач	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик; Оценка достижений по результатам выполнении внеаудиторной самостоя-тельной работы.
Использовать информацион-но-коммуникационные тех-нологии в профессиональной деятельности	Использование информаци-онно-коммуникационных тех-нологий для решения профес-сиональных задач	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик; Оценка достижений по результатам выполнении внеаудиторной самостоя-тельной работы.
Работать в коллективе и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями	Взаимодействие со студентами и преподавателями в ходе обучения.	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик.
Брать на себя ответствен-ность за работу членов команды (подчиненных), ре-зультат выполнения заданий.	Умение принимать совмест-ные обоснованные решения, в том числе в нестандартных ситуациях	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик. Наблюдение и оценка достижений по результатам деятельности во внеучебных мероприятиях.
Результаты (освоенные общие компетенции)	Основные показатели оценки результата	Формы и методы контроля и оценки
Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, зани-маться самообразованием, осознанно планировать повы-шение квалификации	Организация самостоятель-ных занятий при изучении профессионального модуля; Планирование обучающимся повышения квалификационно-го уровня в области автомо-бильного транспорта.	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик. Оценка достижений по результатам выполнении внеаудиторной самостоятель-ной работы.
Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятель-ности	Применение инновационных технологий в области органи-зации технического обслужи-вания и ремонта автотранспорта.	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик.
Исполнять воинскую обязан-ность, в том числе с примене-нием полученных профессио-нальных знаний (для юношей)	Проявление интереса к исполнению воинской обязан-ности; Проявление логического мышления.	Наблюдение и оценка дос-тижений при выполнении задания на лабораторных и практических занятиях, в период учебной и производ-ственной практик, военных сборов